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解決方法:鋼板樁嵌固深度有必要由核算判定,按《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ 120?1999)規(guī)矩施行。挖土機及運土車不得在基坑邊作業(yè),如有必要施工,則應(yīng)將該項荷載計入描寫中,以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時,壓密注漿協(xié)作,鄰近有鋼板樁支護,基底水壓較大,為非常好地防水,基底做壓密注漿,其厚度按土質(zhì)而定。另外鋼板樁支護轉(zhuǎn)角處聯(lián)接不可嚴密,宜發(fā)生流砂表象,故需進行壓密注漿,注漿數(shù)量為 3~4 根。如地下水位較高時需進行輕型井點降水協(xié)作。二、滲漏和涌沙
現(xiàn)象:基坑挖土過半時,發(fā)現(xiàn)鋼板樁滲漏,主要在接縫處和轉(zhuǎn)角處,有的當?shù)剡€涌沙。
⑤沉樁施前必須平整地下、地面及高空障礙物,需保留的地下管線應(yīng)挖露出來,加以保護。 ⑥基坑開挖后鋼板樁垂直平順,無嚴重扭曲、傾斜和劈裂現(xiàn)象,鎖口連接嚴密。 ⑦基坑土方和結(jié)構(gòu)施工期間,對基坑圍巖和支護系統(tǒng)進行動態(tài)觀測。發(fā)現(xiàn)問題,及處理。鋼板樁圍護結(jié)構(gòu)的施工特點 :
鋼板樁強度高,樁與樁之間的銜接嚴密,隔水效果好,可重復(fù)運用。因而,濱海城市如上海、天津等區(qū)域建筑地下鐵道時,在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。
濟南鋼板樁常用斷面方式,多為u形或z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁,其沉放和拔除辦法、運用的機械均與工字鋼樁相同,但其構(gòu)成辦法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。因為地下鐵道施工時基坑較深,為保證其垂直度且便利施工,并使其能關(guān)閉合龍,多選用屏幕式結(jié)構(gòu)。
4、鋼板樁圍堰擋水效果
鋼板樁基坑抽干水后,可清楚觀察到圍堰擋水止水效果:鋼板樁圍堰內(nèi)表面基本沒有漏水,會有少數(shù)較殘舊的鋼板樁由于接頭不緊密導(dǎo)致一些漏水,基坑內(nèi)也沒有出現(xiàn)滲漏、管涌等現(xiàn)象。5、鋼板樁的拔除:
比及根底底板砼澆筑完成并具有75%設(shè)計強度后撤除下道圍囹,澆筑完成側(cè)墻砼后,并強度到達要求后方可撤除上道圍囹及拆拔鋼板樁。鋼板樁鏟除辦法:先用打拔樁機夾住鋼板樁頂部振動1秒--2秒,使鋼板樁四周的土松動,發(fā)生“液化”,削減土對樁的摩阻力,然后漸漸的往上振拔。拔樁時留意樁機的負荷狀況,發(fā)現(xiàn)上拔堅苦或拔不上來時,應(yīng)中止拔樁,可先行往下施打少許,再往上拔,如斯重復(fù)可將樁拔出來。
2、 振動錘,50~80噸履帶式起重機(卷揚起重機)加振動錘,液壓振動錘、 電動式振動錘、還有蒸汽式和柴油動力式。 振動錘上設(shè)有液壓加緊裝置。
3、打樁船,船體為鋼箱結(jié)構(gòu),甲板上設(shè)有打樁架,可前俯后仰以適應(yīng)施打斜樁需要。
4、 靜壓打樁機,靜壓打樁機是較為新型的打樁設(shè)備,具有噪音小、振動小、打樁速度較快、施工現(xiàn)場油污較少等優(yōu)點,但是相對成本費用也較高,目前的施工中還是比較少用到。
U型鋼板樁的應(yīng)用比較普遍,而帶止口(鎖扣)的鋼板樁稱為拉森鋼板樁。
拉森型鋼板樁有熱軋和冷彎兩種大類,形狀以U型拉森鋼板樁為主,還有Z型拉森鋼板樁,一字型拉森鋼板樁等。
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