以下是:鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)球鉸支座技術參數(shù)的產品參數(shù) 
	
 
產地
河北
廠家
橋興
型號
齊全
材料
Q345B
加工方式
機加工
顏色
灰色
范圍
球鉸支座技術參數(shù)供應范圍覆蓋江蘇省、鎮(zhèn)江市、丹徒區(qū)、京口區(qū)、潤州區(qū)、丹陽市、揚中市、句容市等區(qū)域。
	
  
 
【橋興】業(yè)務覆蓋多領域場景，主營句容球鉸支座一周內發(fā)貨、揚中球鉸支座老客戶鐘愛、京口球鉸支座熱銷產品等產品服務。球鉸支座技術參數(shù),橋興工程技術(鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)分公司)專業(yè)從事球鉸支座技術參數(shù),聯(lián)系人:張虹,電話:【0527-88266888】、【17768165506】,以下是球鉸支座技術參數(shù)的詳細頁面。  江蘇省,鎮(zhèn)江市,丹徒區(qū)  丹徒區(qū)，早稱“宜”。秦始皇二十六年（前221），置郡縣。三十七年，改谷陽縣為丹徒縣。清，劃出太平洲的屬地建太平廳（今揚中縣）。1983年，鎮(zhèn)江市改為省轄市，丹徒縣歸鎮(zhèn)江市管轄。2002年，撤銷丹徒縣，設立鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)。丹徒是革命文物保護利用片區(qū)分縣、屋頂分布式光伏開發(fā)試點縣、全國第六批率先基本實現(xiàn)主要農作物生產全程機械化示范縣。




  
一分鐘的時間，對于了解我們的球鉸支座技術參數(shù)產品來說足夠了。從產品的外觀到內在，從功能到性能，視頻將為您展現(xiàn)產品的每一個細節(jié)和特性。
以下是:鎮(zhèn)江丹徒球鉸支座技術參數(shù)的圖文介紹 

鎮(zhèn)江丹徒橋興工程技術有限公司自成立以來，一直專注于【球鉸支座】，精品、創(chuàng)新是我們不斷追求的目標。


球型鋼支座主要技術指標.1.豎向承載力抗震球型鋼支座豎向承載力（即支座反力，單位MN）分31級，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余變形不超過總變形量的5%。2.水平承載力本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%?？拐鹦椭ё匠休d力不小于支座豎向承載力的20%。3.轉角支座轉動角度不小于0.02rad。4.摩阻系數(shù)加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)小取0.03。加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)小取0.06。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨喲度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度*震區(qū)的工程結構。



支座承受的水務是：單向活動支座（DX）橫橋向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。我公司所生產DX單向滑動成品減震支座全部符合標準要求，支座在正確使用下壽命不低于100年，在質保期內如發(fā)現(xiàn)產品有任何缺陷，均可以退回、更換，保證滿足用戶的要求。成品鉸支座,成品滑動支座 網架支座 建筑連廊支座 常見規(guī)格技術要求.支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；支座的抗水平力為豎向承載力的20％；支座抗豎向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20％； GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30％；設計轉角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設計）,支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm；支座滑動摩擦系數(shù)μ0.03（-25-+60）；


固定支座的構造與活動支座相似，但2L=D，并且由銷釘將支柱固定于側向擋板，銷釘強度可滿足正常運營要求。發(fā)生*震時銷釘被剪斷，固定支座開始滑動，機理同活動支座。減隔震技術的發(fā)展及使用條件,近一個世紀以來，將建筑物與由強震產生的地面運動的破壞作用分離開來的思想一直吸引著許多人。為了達到這個目的，提出了許多很有創(chuàng)造性的減隔震裝置。但是減、隔震技術初是用于建筑結構抗震的，隨后才用于橋梁結構之中。經過日本關東大*震、唐山大*震的考驗，減、隔震技術在工程中的應用更是得到了一致的肯定。對它的研究也越來越多。減隔震技術對橋梁抗震性能的提高作用是毋庸置疑的，它能夠的降低*震荷載，減輕*震荷載對橋梁結構的危害，但并不是所有的橋梁都能使用減、隔震技術的。對于如下一些情況，不宜使用減隔震設計: (1)基礎周圍的土層易于發(fā)生液化時；(2)下部結構柔性大，橋梁結構本身的固有周期比較長；(3)由于基礎周圍地基軟弱，橋梁周期加長可能引起地基與橋梁共振；(4)支座中出現(xiàn)負反力的情況。



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