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但就在今年8月中旬,高溫合金管價格一路跌破8000元/噸大關(guān),時至今日仍維持在7700元/噸、7800元/噸的低位,且難有上漲空間。對于高溫合金管價格的低位,發(fā)言人盛來運表示:高溫合金管、煤等大宗原材料價格下跌是產(chǎn)能過剩矛盾的體現(xiàn),企業(yè)要結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級。 為此,包括高溫合金管廠在內(nèi)的大部分與鋼鐵相關(guān)的企業(yè)開始試水電商,寶鋼旗下的東方鋼鐵在線、上海鋼鐵交易中心,都陸續(xù)上線。通過開辟電商平臺,高溫合金管廠在為過剩產(chǎn)能找到新銷路的同時,也大大降低了企業(yè)自身的成本。 山東一家企業(yè)專門成立了信息科,強化對、國內(nèi)宏觀信息、競爭對手信息、下業(yè)動態(tài)信息收集,建立了系統(tǒng)的市場信息情報和分析系統(tǒng)。同時,他們針對不同時期、不同區(qū)域市場開展定期或不定期的市場調(diào)研分析,并針對下業(yè)發(fā)展狀況、12cr1mov合金管需求和發(fā)展趨勢開展專題研究,為新產(chǎn)品、產(chǎn)品定位、策略、投資技改提供依據(jù)。 不少民營企業(yè)已經(jīng)開始針對重點用戶建立定期交流服務制度,高度重視售后,保證用戶提出問題有專人在規(guī)定的時間內(nèi)解決。配合銷售部門,對的生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、、財務、售后服務等各方面的力量,服務綜合能力,這里面包括長期被忽視的加工配送業(yè)務。
安賽樂米塔爾集團稱,他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%,這樣一來,相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu),這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示,現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品,若使用新型合金鋼管,那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且,這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4,670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè),其外部環(huán)境不會有根本性的改善;其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn),被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施,國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保,要么加?。 展望2015年,我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立,2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著逐步取消和縮減審批,合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準制,加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消,鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。
在投資方向上,1月~7月份,鋼加工業(yè)完成投資1365.29億元,占總投資額的47.26%,比去年同期下降1.75個百分點;煉鋼業(yè)完成投資482.40億元,占總投資額的16.70%,比去年同期下降1.01個百分點;煉鐵業(yè)完成投資107.68億元,占總投資額的。 此外,鋼鐵工業(yè)新開工項目為2338個,比去年同期259個,其中鋼加工項目116個,礦山、煉鐵、煉鋼項目均有所。7月份,63個主要產(chǎn)鋼和地區(qū)共生產(chǎn)粗鋼1.37億噸,同比增長1.73%;平均日產(chǎn)粗鋼441.46萬噸,環(huán)比大幅下降3.83%。 扣除后,7月份,粗鋼產(chǎn)量為6852.9萬噸,同比增長1.93%,連續(xù)第11個月同比正增長;平均日產(chǎn)粗鋼221.06萬噸,環(huán)比大幅下降3.06%,是去年9月份以來日均產(chǎn)量環(huán)比降幅的月份。這說明扣除后,7月份,鋼鐵生產(chǎn)繼續(xù)維持去年9月份以來的恢復性增長態(tài)勢,但日均產(chǎn)量出現(xiàn)了近11個月以來的環(huán)比降幅。 7月份,除外,在年產(chǎn)鋼5000萬噸以上的5大產(chǎn)鋼中,僅的粗鋼產(chǎn)量同比微幅下降0.02%,其他4個均同比增長。其中,增幅的是,同比增長8.10%;其次是,增長6.16%;美國和分別小幅增長2.29%和1.68%。
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