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液壓油缸結(jié)構(gòu)缸筒與缸蓋怎樣連接對于壓力較高、缸壁較厚和缸徑較大(φ63mm~φ320mm)的液壓缸,其端蓋與缸筒采用內(nèi)卡鍵式聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu),具有重量輕、外形尺寸小、加工簡單和拆裝方便等優(yōu)點。如檢修活塞更換密封、維修導套等十分方便,同時,端蓋具有徑向浮動的特點,使活塞桿不易產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。1、結(jié)構(gòu)設計采用彈性擋圈2防止端蓋向缸筒里面移動;而圖b是采用壓環(huán)2和螺釘4防止端蓋向缸筒里面移動。結(jié)構(gòu)適合于速度比較低(即活塞桿直徑比較小)的液壓缸。這種結(jié)構(gòu)在缸筒內(nèi)徑和壓環(huán)外徑呈階梯形狀,通過控制其與缸體高度方向的相關(guān)尺寸公差,使壓環(huán)以軸肩支承在缸體上,依靠預緊螺栓4拉緊缸蓋,確保在液壓缸無負載時就使卡鍵與鍵槽在承載側(cè)靠合,配合間隙并形成預壓,從而將端蓋1、壓環(huán)2、卡鍵3和缸體5組成一個有機的整體。
糾孔能力強
由于其余各種加工工藝方面存在不足,致使在加工過程中會出現(xiàn)一些加工缺陷。如:失圓、喇叭口、波紋孔、尺寸小、腰鼓形、錐度、鏜刀紋、鉸刀紋、彩虹狀、孔偏及表面粗糙度等(見圖2)。采用珩磨工藝加工可以通過去除少加工余量而極大地改善孔和外圓的尺寸精度、圓度、直線度、圓柱度和表面粗糙度。
珩磨管工藝及其在汽車零部件制造中的應用工藝介紹
珩磨工藝(Honing Process)是磨削加工的一種特殊形式,又是精加工中的一種加工方法。這種工藝不僅能去除較大的加工余量,而且是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法,在汽車零部件的制造中應用很廣泛。珩磨加工原理
珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,由漲開機構(gòu)(有旋轉(zhuǎn)式和推進式兩種)將油石沿徑向漲開, 使其壓向工件孔壁,以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復運動,零件不動;或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運動,工件往復運動,從而實現(xiàn)珩磨。
珩磨管加工特點加工精度特別是一些中小型的通孔,其圓柱度可達 0.001mm 以內(nèi)。一些壁厚不均勻的零件,如連桿,其圓度能達到0.002mm。對于大孔(孔徑在200mm以上),圓度也可達 0.005mm,如果沒有環(huán)槽或徑向孔等,直線度達到0.01mm/1m以內(nèi)也是有可能的。珩磨比磨削加工精度高,因為磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之 外,會產(chǎn)生偏差,特別是小孔加工,磨削精度更差。珩磨一般只能提高被加工件的形狀精度,要想提高零件的位置精度,需要采取一些必要的措施。如用面板改善零 件端面與軸線的垂直度(面板安裝在沖程托架上,調(diào)整使它與旋轉(zhuǎn)主軸垂直,零件靠在面板上加工即可)。表面質(zhì)量好
表面為交叉網(wǎng)紋, 有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率(孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比),因而能承受較大載荷,耐磨損,從而提高了產(chǎn)品的使 用壽命。珩磨速度低(是磨削速度的幾十分之一),且油石與孔是面接觸,因此每一個磨粒的平均磨削壓力小,這樣珩磨時,工件的發(fā)熱量很小,工件表面幾乎無熱 損傷和變質(zhì)層,變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬質(zhì)層。
北京昌平九冶管業(yè)有限公司是國內(nèi)專業(yè)的 精密鋼管生產(chǎn)廠家。自成立以來堅持品質(zhì)創(chuàng)新,成立了專業(yè)的技術(shù)研發(fā)部、售后服務部,以保證給予合作伙伴的基本權(quán)益。公司一直秉承“質(zhì)量為根、信譽為本、客戶至上”的服務宗旨,始終堅持以客戶的需求和滿意為核心,不斷的用優(yōu)質(zhì)、精美、具有創(chuàng)造力的產(chǎn)品為廣大業(yè)主提供更大的價值回報。
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