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單就生產流程來看,桂林陽朔精密管和普通的無縫鋼管類似,從管坯、剝皮,再到穿孔、修磨,每一個生產步驟都力臻完美,可以說,這種類型的管道材料在質量方面是非常不錯的。無縫鋼管雖然是無縫焊接,但往往需要承受很大的壓力,而桂林陽朔精密鋼管則不同,這種類型的管道材料,對于內孔和外壁尺寸都有嚴格的要求,因此在質量的方面,往往更加能夠得到保證。 市場中大多數的桂林陽朔精密鋼管不但外徑更小,同時,多數都是采用的批量生產的方法,因為精密度高,所以表面質量更好,在性能方面有顯著的優(yōu)越性。金屬密度大,也是桂林陽朔精密鋼管的一大特點,相對于熱軋類的桂林陽朔精密鋼管,冷拔類的桂林陽朔精密鋼管在精密度方面有更為出色的表現,所以,這種類型的管道材料才會在市面上如此受歡迎。 現在市面上生產的桂林陽朔精密鋼管,大多數都是采用熱處理工藝制造而成的,前奏需要進行真空退火,退火的溫度越低,則對于真空度的要求越高,在此過程中,需要經過極為復雜的過程,相對而言,桂林陽朔精密鋼管對于技術方面的要求要高出許多,所以,這種管道材料在質量的方面才會具有如此顯著的優(yōu)勢。


隨著家用汽車越來越多的進入各個家庭,汽車的需求量日益增加。汽車和桂林陽朔精密鋼管直接有著密切的 關系。 汽車用桂林陽朔精密管的品種規(guī)格繁多,其中減振器管和傳動軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件,它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件,國內外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作,有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋(拔)桂林陽朔精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀60年代開始研制汽車用管,20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國 產化進行試驗,至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋(拔)無縫桂林陽朔精密鋼管,品種規(guī)格達40余 個。1995年的產量為1700余噸。同時,還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管,為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。



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