無縫鋼管與焊管有哪些區(qū)別？ 鋼管外觀上，無縫鋼管和焊接鋼管區(qū)別在焊管內(nèi)壁有焊筋，而無縫的沒有。 　　無縫管壓力更高，焊管一般在10個左右MPa，現(xiàn)在焊管有做無縫化處理的。無縫鋼管是在軋制中一次成型的。焊接鋼管需要卷制后焊接而成，一般有螺旋焊和直焊。性能無縫管要好一些，當(dāng)然價也高一些。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。焊管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形后再焊接成的、表面有接縫的鋼管。 焊管采用的坯料是鋼板或帶鋼。 辨認方法：看管子內(nèi)部，，因為外部都會處理的，焊管是里邊有條縫隙有的可以看到，有的處理，就不容易看到，你可以用手慢慢觸摸，再或者看規(guī)格，焊管都比較薄的，焊管是用不銹鋼鋼帶用機器直接做出來的(卷起來的)，無縫是用圓鋼或者管坯穿孔穿起來的.

在以往的無縫管線管標(biāo)準(zhǔn)中，如API 5L(美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn))制定的無縫管線管的 強度為X80(屈服強度下限為555MPa)，幾乎沒有強度更高的無縫管線管的實用例子。一般說來，隨著強度的提高，會擔(dān)心母材及圓周焊接部的韌性會下降。因此，為使母材同時達到高強度、高韌性和具有良好的圓周焊接性，必須開發(fā)新的鋼管材質(zhì)。另外，頂張力立管起著將井口和海上平臺直接連接起來，保護生產(chǎn)流體流通管子的作用，因此要求其必須具有抵御海浪和海潮沖擊的抗疲勞特性。為解決上述問題，新日鐵開發(fā)了管線管和上升管用X90-X100高強度無縫鋼管。 新日鐵開發(fā)的的高強度可焊接的X90-X100無縫管線管通過合金設(shè)計既確保了母材強度，又確保了韌性，同時通過降低C含量改善了焊接部韌性，因此滿足了包括圓周焊接性在內(nèi)的性能要求。 鋼管的外徑和壁厚分別為323.9mm和20.0mm。為評價圓周焊接部的特性，對整個焊接金屬部進行了拉伸試驗、維氏硬度試驗、CVN試驗和CTOD試驗。試驗表明，在HAZ中看成不到明顯的硬化。

16mn無縫鋼管熱鍍鋅的鋅液溫度以控制在450～460’C范圍內(nèi)為 溫度。當(dāng)溫度偏高時，會增加熱耗，縮短鋼質(zhì)鋅鍋的使用壽命，加快鋅渣和鋅灰的生成，影響鍍鋅斛蠶塑圃層的質(zhì)量。當(dāng)溫度偏低時，會影響16mn無縫鋼管鍍鋅的能力，而且因鋅液流動性降低使鋅層堆積加厚不均勻。 有經(jīng)驗的熱鍍鋅工作者是通過觀察熱鍍鋅的反應(yīng)現(xiàn)象來控制浸鍍時間的：“把16mn無縫鋼管進入浸鋅液中直到‘沸騰’現(xiàn)象停止，然后不耽誤地馬上提出來，這樣就可以得到大多數(shù)用途所要求的鋅層厚度”。 多數(shù)研究結(jié)果表明，純鋅層下面的鋅一鐵合金層的厚度與浸鋅時間有關(guān)，而純鋅層的厚度與16mn無縫鋼管的提出速度有關(guān)。一些生產(chǎn)多年的高壓線鐵塔廠、金屬結(jié)構(gòu)廠、鋼管熱鍍鋅廠和汽車零部件熱鍍鋅廠的浸鋅工藝時間一般為30～60s。 大口徑無縫管市場的終端成交盡管有小幅的放量，但跟去年同期相比相差甚遠;且鋼價遠低于去年同期水平;需求無法釋放，說明下游行業(yè)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)弱的情況下，對鋼材的采購方式發(fā)生了改變，相對謹(jǐn)慎的執(zhí)行按需采購的策略，以避免不必要的損失。下游終端的采購始終保持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度，直接弱化此前鋼廠和大口徑無縫管鋼貿(mào)商聯(lián)手挺價的熱情，在成交疲軟的影響下，只能選擇盤整消化。