聚丙烯纖維能夠在混凝土中發(fā)揮其作用，江蘇蘇州聚丙烯纖維很大程度上取決于纖維單絲在混凝土中的數量及其均勻分布。由于纖維的表面覆有專門的膜層，江蘇蘇州聚丙烯纖維可使數以千萬計的單絲纖維在混凝土中非常均勻地分布。為此，在一般情況下，纖維在混凝土中的摻量不必太高，1m3中摻加0.6-1.2kg即可。設取纖維的摻量為1m3混凝土加入0.9㎏聚丙烯纖維，如何計算在混凝土里添加聚丙烯纖維的量則1m3混凝土中單絲纖維（長度規(guī)格12mm）的數量即可達到將近2億根。江蘇蘇州聚丙烯纖維在水泥混凝土專用纖維的應用中摻加粉煤灰或硅粉增加抗沖耐磨強度和抗裂。據權威實驗中心所做的配比試驗，在摻加20%粉煤灰和優(yōu)質聚丙烯纖維0.6/0.9/1.2kg /m3摻量的情況下，抗沖磨強度分別增加6—18%。南京水科院的試驗證明，聚丙烯纖維和硅粉共摻，可以更有效地提高混凝土的抗沖磨性能33-58%。 要真正認識每一種材料的特性和優(yōu)劣，強調一種材料排斥另一種材料的做法是行不通的。材料是不斷變革的，要不斷認識和使用新的材料。只有充分發(fā)揮材料的復合效應，才能綜合解決工程中所遇到問題。

聚丙烯纖維與公路瀝青的優(yōu)勢同在 聚丙烯纖維、公路瀝青抗車轍劑作為建筑材料在我們生活中有很廣泛的應用。 1、快速熔融分散均勻，正常生產，不需要延長拌和時間和增加拌和溫度。江蘇蘇州聚丙烯纖維 2、體系產品適應性強，提供不同區(qū)域、不同路段的系列產品。 3、工藝簡單經濟，采用人工或機械直接投放，綜合經濟效益顯著。 4、能夠顯著提高瀝青混合料的高溫性能，同時改善瀝青混合料抗裂和抗水損害性，使道路使用周期長，能夠提高瀝青路面耐久性能，延長道路的使用周期。 5、瀝青混合料的動穩(wěn)定度較基質瀝青混合料提高80%以上，抗車轍性得到了極大地提高。鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內部微裂縫的擴展及宏觀裂縫的形成，顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能，具有較好的延性。

聚丙烯纖維混凝土是土木、水利等建筑工程的基礎材料，江蘇蘇州聚丙烯纖維混凝土開裂現已成為土木建設工程的通病。在相對濕度（RH）＜65%時，裂縫寬度小于0.5mm，在RH＞65%時裂縫寬度小于0.3mm，盡管這對混凝土結構不會帶來大的危害，但混凝土結構受到載荷作用后，裂縫將會變寬，無害或少害裂縫將會變成有害裂縫。有害裂縫不僅影響到混凝土結構的使用，同時也會縮短混凝土構筑物的服役壽命，帶來巨大的經濟損失。 混凝土開裂，結構承載能力下降?；炷灵_裂將改變結構的受力條件，導致結構局部甚至整體發(fā)生破壞。裂縫隨著環(huán)境載荷作用的不斷變化將削弱混凝土建筑物的剛度?；炷灵_裂還會降低結構的抗震能力，威脅結構的整體穩(wěn)定性和性。混凝土開裂，結構耐久性能的劣化分為三個階段。階段一，混凝土的損傷及開裂增大了滲透性，降低了結構保護層的有效厚度；階段二，滲透性的增加加速了環(huán)境中侵蝕性介質、空氣及水分在混凝土結構中的傳輸；階段三，混凝土性能劣化，內部鋼筋銹蝕，結構服役壽命縮短。 導致混凝土開裂的因素很多，從受力角度分析，主要來自如下三個方面：直接應力的作用、間接應力的作用、混凝土早期變形產生的應力作用。江蘇蘇州聚丙烯纖維圖一展示了時科纖維阻止混凝土開裂的機理。當混凝土開裂時，纖維1的斷裂、纖維2的拔出、纖維3架橋在裂紋的兩端、纖維4與混凝土脫粘，會有效的吸收混凝土開裂的能量，減小裂紋的間距，減少裂紋 的應力，纖維5則進一步阻擋了裂紋 的前進，從而徹底阻止了裂紋的擴展。當混凝土持續(xù)受到外力時，裂紋只能從其他地方重新產生，如6號位置上，而重新產生的裂紋則還會繼續(xù)被纖維阻止擴展。