產品參數(shù) | |
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產品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 中雄管業(yè) |
產地 | 河南洛陽 |
規(guī)格 | 800/860/820 |
顏色 | 橘紅色 |
應用 | 隧道工程 |
連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
材質 | 超高分子量聚乙烯 |
長度 | 3米/根或訂制 |
壁厚 | 30mm |
范圍 | 逃生管泥漿管道供應范圍覆蓋河南省、鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 湖濱區(qū)、澠池縣、陜縣、盧氏縣、義馬市、靈寶市等區(qū)域。 |
DN800逃生管道對管材的設置要求:
1、施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭(135°)等。
2、隧道逃生管須經加工方可使用,可結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,要求連接簡單、牢固、緊密可靠,在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
逃生管道擺放位置
逃生管道鏈條連接
3.隧道逃生管采用φ600~φ860mm的超高分子管,設置起點為較新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面10m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。
4.隧道逃生管在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。
5.隧道逃生管在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,可安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生為宜。
6.風水管作為緊急救生管道,應緊跟掌子面,末端距掌子面距離不得大于5m,且在管口附近配備醒目的工具箱,箱內存放應急電筒、活動扳手、錘子、鋼釬等應急工具,便于遇緊急情況時打開風水管法蘭盤,開通救生管道,及時輸送水和食物。
7.設置的逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
8.掌子面應同時放置應急食物箱和救護箱,應急食物箱須存放10人左右 所需的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護箱內備包扎紗布、清潔水、常見外傷用等。
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中鐵隧道集團渝黔鐵路土建6標項目經理 張忠愛:我們每天進洞有400多人施工 每個人平均要流出半斤汗水我們經過780天的高溫施工 算下來 我們應該有78噸汗水才能成功地穿越這個天坪隧道而且勝利的貫通。 在應對高地應力的施工挑戰(zhàn)中,工程技術人員通過探索和認真分析,采取加強超前地質預報、加強監(jiān)控量測、及時加強支護參數(shù)和開挖方案等有效措施,確保了高地應力地段施工作業(yè)和節(jié)點工期目標的實現(xiàn)。
中鐵隧道集團渝黔鐵路土建6標項目經理 張忠愛:我們如期的貫通了 那么對明年的通車就奠定了基礎 如果我們這個隧道不通 那么整個的鋪架 還有包括后期的工作就沒法開展 。
我現(xiàn)在是在渝黔鐵路的天坪隧道里面 在我的正前方 是重慶方向 我的后面是貴陽方向 這是一個單洞雙軌的一個隧道天坪隧道作為整個渝黔鐵路的可控性工程 隨著今天它的貫通也就是說到2017年,我們遵義步入高鐵時代,不再是夢想!
隧道工程質量控制的主要注意事項
從設計理念和施工方法方面來分析質量控制
本項目隧道均采用新奧法設計和施工的方法,這種方法主要是利用巖體力學的理論,通過對隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監(jiān)控,采用新型的支護結構,盡量利用圍巖的自承能力指導隧道設計和施工的方法。其特點是在開挖面附近及時施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護,必要時施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應力釋放,從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡,以求大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。
作為新奧法重要的手段超前雷達地質預報和監(jiān)控量測,必須通過這些手段比較準確做好圍巖級別判定和事前調查,科學合理的決定以下四個方面:
一、開挖方法;
二、支護的布設及支護的適宜時機;
三、是否設置仰拱及設置的時間和方法;
四、是否采用輔助施工方法及其種類。
從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出:超前雷達地質預報、施工監(jiān)控量測必須真實、準確及時,只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍巖的級別、判定設計的合理性,從而決定是否嚴格按照設計要求施工,這是確保隧道施工質量的一個根本條件。
隧道施工質量必須做好以下幾個方面:
1、必須選擇專業(yè)的且具有相應資質的監(jiān)控單位對隧道進行地質預報和監(jiān)控量測,同時施工單位也要進行相應的監(jiān)控量測工作;
2、按照超前雷達地質預報能預測的范圍做好每一期地質預報,比較準確的判定圍巖級別,通過地質預報檢查或復核設計的合理性,然后嚴格按照設計施工,確保質量;
3、施工過程中必須按照監(jiān)控量測的手段和方法及時、而真實的進行隧道的監(jiān)控量測工作,并搞好相應的數(shù)據(jù)收集整理和分析。
4、通過上面兩個手段的實施,互相驗證,更加完善隧道的設計和施工方法,從而達到更加科學合理的控制施工質量。