南平延平螺旋鋼管的連接可以有幾種不同的方式。如圓柱形內(nèi)螺紋套入圓柱形外螺紋;圓柱形內(nèi)螺紋套入圓錐形外螺紋以及圓錐形內(nèi)螺紋套入圓錐形外螺紋。后兩種方式可以獲得比較緊密的連接，所以也是常用的連接方式。管子用螺紋連接時(shí)，應(yīng)在管子的外螺紋與管件的內(nèi)螺紋之間加入適當(dāng)?shù)奶盍稀３Ｓ玫奶盍鲜怯吐楦桶缀衿?。具體做法是：在套焊的管(外)螺紋上，沿著螺紋的鋼材方向，纏繞一層薄而均勻的油麻根，再在麻根的表面涂以白厚漆，然后旋上連接件。必須注意的是，在使用麻根白厚漆時(shí)應(yīng)避免使其進(jìn)入管內(nèi)，以免造成阻塞。在緊固好連接件之后，為了使接口清潔美觀，應(yīng)將多余的油麻根和白漆和揩抹干凈。使用油麻根和白厚漆并不僅僅對(duì)于介質(zhì)起著密封的作用。它對(duì)于加工出來的南平延平螺旋鋼管還起著防銹的作用。

中國是全球 的鋼鐵生產(chǎn)和貿(mào)易國，南平延平螺紋鋼期貨的推出，首先對(duì)國內(nèi)鋼鐵行業(yè)意義非凡。分析人士指出，穩(wěn)步推出線材、南平延平螺紋鋼期貨品種，對(duì)于發(fā)展鋼鐵業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要意義，既可以為鋼鐵生產(chǎn)和流通企業(yè)提供套期保值、管理風(fēng)險(xiǎn)的工具，又可以為鋼鐵企業(yè)提供價(jià)格信息，使企業(yè)合理安排生產(chǎn)，調(diào)整銷售或采購策略，保障生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的有序進(jìn)行，從而減少價(jià)格頻繁波動(dòng)對(duì)企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的沖擊。國內(nèi)鋼鐵貿(mào)易商有數(shù)十萬家、鋼鐵企業(yè)1000多家，產(chǎn)業(yè)鏈上如基建等企業(yè)就更多，他們的參與對(duì)國內(nèi)期貨市場的發(fā)展意義不同尋常。中國鋼材的50%為鋼鐵企業(yè)直銷，另有50%為貿(mào)易商代理，在沒有南平延平螺紋鋼期貨的情況下，鋼材緊俏、價(jià)格上漲時(shí)，這些貿(mào)易商卻拿不到貨，而需求萎縮、價(jià)格下跌甚至虧本時(shí)，這些貿(mào)易商為維護(hù)與鋼鐵企業(yè)的關(guān)系，還要進(jìn)貨。因此南平延平螺紋鋼期貨的推出，對(duì)這些貿(mào)易商來說，有了一個(gè)很好的對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的工具，不管鋼材價(jià)格上漲或下跌，都能保證經(jīng)營的穩(wěn)定。

南平延平鋼材的理論重量是按南平延平鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與南平延平鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于南平延平鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。南平延平鋼材的實(shí)際重量是指南平延平鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是南平延平鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。南平延平鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在南平延平鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按南平延平鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的南平延平鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。