發(fā)電機組為火車站備用電源保駕護(hù)航 火車站，電力解決方案是鐵路用電保障。突然停電怎么辦?除了各種基礎(chǔ)設(shè)施，火車站一般均配有消防系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，如果一旦發(fā)生突然停電，火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業(yè)狀態(tài)，那將是難以想象的后果。 　　產(chǎn)品需求與挑戰(zhàn)：鐵路(局)上用發(fā)電機組主要用在機修上和應(yīng)急措施。ATS功能、AMF功能、低噪音、性能穩(wěn)定，支持火車站的正常運營。 　　1、工作噪聲低 　　超低噪音，以足夠的安靜環(huán)境確保鐵路人員安心調(diào)度，同時也要確保乘客能有安靜的候車環(huán)境。 　　2、主要和必要保護(hù)裝置 　　下列故障的情況下，機組會自動停機，并發(fā)出相應(yīng)信號：低油壓、高水溫、超速、啟動不成功等；機組起動方式選擇為自動啟動方式。機組須具備AMF(自動市電失敗)功能，配備ATS，實現(xiàn)全自動起動。當(dāng)市電停電，起動時間遲延< 5秒(可調(diào))后，能自動啟動機組(共有三次連續(xù)自動起動功能)，市電/機組全負(fù)切換時間為< 10秒，完全滿足投入負(fù)荷所需時間少于12秒，市電恢復(fù)后，機組維持0-300秒運行冷卻后(可調(diào))自動停機。 　　3、性能穩(wěn)定，可靠性強 　　機組的平均故障間隔期不低于2000小時；技術(shù)性能方面，機組的空載電壓整定范圍為95-105%額定電壓。 　　解決方案：一般火車站均由兩個電源組成，一是市電，其次是配備一些柴油發(fā)電機組，以應(yīng)對突發(fā)停電。發(fā)電機組要求帶有AMF功能，配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電，替代電源系統(tǒng)必須能立即提供電源，低噪音、穩(wěn)定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口，實現(xiàn)與計算機聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到全自動、無人值守。

柴油機活塞環(huán)的介紹說明 柴油機活塞環(huán)游三道河一道油環(huán)。 道氣環(huán)由可鍛鑄鐵制成，斷面為梯形，與氣缸接觸的環(huán)表面為筒形并鍍鉻。這種環(huán)為筒面梯形環(huán)，其主要特點是活塞環(huán)的外圈表面制成凸圓弧形。運轉(zhuǎn)良好的活塞環(huán)，使用后的環(huán)周表面多呈現(xiàn)圓弧形，所以新環(huán)也可加工成這樣的形狀。筒面梯形環(huán)的優(yōu)點是：當(dāng)活塞上下運行時都可以形成楔形油膜，保證良好的潤滑；環(huán)面和缸壁是圓弧接觸，能很好地適應(yīng)活塞擺動；環(huán)與氣缸接觸面極小，有利于密封；工作時環(huán)隙變化，環(huán)與環(huán)槽的相對運動可防止環(huán)積炭結(jié)膠，密封性好 ，耐磨，壽命長。 第二道氣環(huán)由球墨鑄鐵制成，斷面為梯形扭曲面，環(huán)外表面有2°錐角，。 這種環(huán)工作時扭曲，扭曲后環(huán)與環(huán)槽上下側(cè)面為線接觸。其特點是，密封性好，并可減輕對環(huán)槽的沖擊；環(huán)扭曲后，以底棱邊和缸壁接觸，再加上環(huán)外面呈錐形，這就能改善磨合狀況并使活塞下行時刮油作用良好，活塞上行時易于在氣缸壁上行程油膜，從而提高其耐磨性。除此外，還具有上述梯形環(huán)的優(yōu)點。 第三道氣環(huán)的材料亦為球墨鑄鐵，斷面為梯形扭曲面，與港幣接觸面呈2°錐角。 在安裝上述活塞環(huán)時，都需特別注意，切勿裝反，否則會引起機油消耗量劇增。氣環(huán)上標(biāo)有記號或“TOP”字樣的活塞環(huán)，安裝時應(yīng)將記號或“TOP”的一面朝向活塞頂，不可裝反。 油環(huán)為合金鑄鐵制成，兩面有較大的倒角，與缸壁相接觸的環(huán)外表面鍍鉻，在油環(huán)的內(nèi)面安裝有螺旋彈簧脹圈。 這種環(huán)可提高環(huán)的徑向壓力，保證油環(huán)與氣缸壁之間均勻而穩(wěn)定的貼合，特別是當(dāng)環(huán)外圓磨損時，彈力不會急劇下降，所以加強了刮油的能力及工作耐久性。兩件組合或刮油環(huán)裝上后，脹圈的開口于油環(huán)的開口應(yīng)當(dāng)相隔180°。安裝活塞環(huán)時，各活塞環(huán)開口不得對準(zhǔn)活塞銷軸線方向，并且應(yīng)相互錯開。 工廠礦業(yè)、商場超市、地產(chǎn)酒店、建筑施工、橋梁隧道、活動演出、娛樂會所演唱會供應(yīng)緊急和長期后備應(yīng)急電源，根據(jù)柴油發(fā)電機組其功能區(qū)分為：移動式、固定式、超靜音式、車載式發(fā)電設(shè)備。 常見功率（千瓦）范圍：50KW,100KW,150KW,200KW,250KW,300KW,400KW,500KW,800KW,1000KW等功率段。

柴油發(fā)電機組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述 （1）點火鑰匙開關(guān) 點火鑰匙開關(guān)在“ON”位置時的四種狀態(tài)： 1——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，診斷請求開關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行 2——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，診斷請求開關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行 3——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，發(fā)動機啟動 4——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，發(fā)動機啟動 在狀態(tài)1的情況下，ECU檢測水溫、進(jìn)氣溫度壓力等模擬輸入量，以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢。 轉(zhuǎn)動點火鑰匙到“ON”位置時，需要停頓片刻，待檢查發(fā)動機預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當(dāng)ECU檢測到水溫、進(jìn)氣溫度過低，需要使用進(jìn)氣預(yù)熱，ECU輸出信號，驅(qū)動進(jìn)氣預(yù)熱繼電器對發(fā)動機進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱，同時點亮冷啟動燈，提示駕駛員發(fā)動機正處在預(yù)熱狀態(tài)，這時駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下，故障燈在鑰匙打到“ON”位置時，系統(tǒng)開始自檢，同時故障燈亮，如果自檢沒有問題，2s后故障燈熄滅，發(fā)動機可以點火；如果系統(tǒng)檢查出有當(dāng)前或歷史故障，故障燈點亮后常亮，必須排除或確認(rèn)這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機。 另外在狀態(tài)1下，系統(tǒng)的K-LINE（診斷接口通信）處于狀態(tài)，可使用診斷儀對發(fā)動機進(jìn)行離線診斷。 在狀態(tài)2的情況下，如果發(fā)動機有當(dāng)前或歷史故障，診斷燈將會依次閃出相對應(yīng)的故障閃碼。 狀態(tài)3為發(fā)動機從停機到著火的中間過程，點火后發(fā)動機將一直在狀態(tài)4運行。 （2）故障診斷功能 電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點火開關(guān)“ON”位置時，打開故障診斷開關(guān)，就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關(guān)為常開開關(guān)或自復(fù)位常開開關(guān)，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動端為1.22，診斷燈地端為1.30。 （3）巡航功能 BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用，該功能可實現(xiàn)車輛在道路上行駛時，不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速，提高駕駛舒適性。 巡航使用方法如下。 ①確認(rèn)巡航“ON/OFF”開關(guān)在“ON”位置上，處于Standby模式，等待巡航。 ②確保車速在50km/h（ 巡航車速）以上。 ③按下“SET+/-”開關(guān)，整車即保持車速，進(jìn)入巡航狀態(tài)，此時腳可以從油門上松開。 ④此時如果想超車，可以踩油門，汽車進(jìn)入加速狀態(tài)，以大于剛才設(shè)置車道的速度超車，松開油門，車速慢慢回到設(shè)置車速。 ⑤如果想調(diào)整巡航車速，可以按“SET+”或“SET-”開關(guān)，進(jìn)行巡航速度的點加或點減，每按一下調(diào)整1km/h。 ⑥當(dāng)駕駛員踩剎車或踩離合，或者使用排氣制動，系統(tǒng)自動退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進(jìn)入巡航狀態(tài)，只用按下Resume恢復(fù)開關(guān)，整車又將回到剛才退出的巡航速度。 ⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上，系統(tǒng)即結(jié)束巡航。 巡航開關(guān)的電氣連接線路，開關(guān)供電為端子1.04，四個開關(guān)都為自復(fù)位常開開關(guān)。 （4）排氣制動功能 車輛用戶可通過ECU,實現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路：排氣制動開關(guān)為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。開關(guān)閉合時，ECU的端子1.32給電，ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅(qū)動信號（接口在發(fā)動機線束上），實現(xiàn)排氣制動功能。 （5）冷啟動功能（預(yù)熱功能） 如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛，則必須使用預(yù)熱功能。 柴油機ECU自動根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行控制預(yù)熱，當(dāng)ECU判斷環(huán)境溫度過低時，啟動前發(fā)動機必須先預(yù)熱。ECU通過端子1.55、1.59驅(qū)動預(yù)熱繼電器，開始預(yù)熱，同時通過端子1.38點亮冷啟動燈，提示駕駛員正在進(jìn)行預(yù)熱，等預(yù)熱燈滅后再啟動發(fā)動機。 （6）空調(diào)怠速功能 部分大型客車，怠速時，可能會覺得空調(diào)功率不夠，這時可按下儀表板上的空調(diào)請求開關(guān)，由ECU提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，從而改善整車空調(diào)效果?？照{(diào)請求開關(guān)的電氣連接線路：空調(diào)請求開關(guān)為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供電。 （7）發(fā)動機艙副停車功能 通過此功能，駕駛員可在發(fā)動機艙直接停止發(fā)動機，這也可以稱為緊急停車功能。 發(fā)動機副停車開關(guān)的電氣連接線路：發(fā)動機副停車開關(guān)為自復(fù)位常開關(guān)，一端接1.47，一端由1.29接地，開關(guān)閉合時發(fā)動機停止工作。 （8）發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出功能，電氣連接線路發(fā)動機ECU以脈沖的形式（默認(rèn)8脈沖/轉(zhuǎn)）將發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出給整車儀表。 （9）發(fā)動機啟動控制功能 ECU控制發(fā)動機啟動的電氣連接線路：鑰匙開關(guān)在“ON”位置時，ECU端子1.40通電；“START”位置時，ECU端子1.61接到啟動信號（24V）。當(dāng)空擋開關(guān)閉合（變速箱掛入空擋）時，ECU通過端子1.37（高端）控制啟動繼電器閉合，使啟動機工作，啟動發(fā)動機。空擋開關(guān)安裝在變速箱上，為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供電，打到空擋時，空擋開關(guān)閉合。