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國(guó)際上對(duì)材料的耐蝕性按年腐蝕速率分為三類, 類為完全耐蝕,山東青島不銹鋼管其腐蝕速率小于0.1mm/年,優(yōu)質(zhì)不銹鋼屬于此類材料;第二類為尚耐蝕,其腐蝕速率為0.1-1.0mm/年,屬于一般不銹鋼;第三類為不耐蝕,其腐蝕速率大于1.0mm每年。此次發(fā)現(xiàn)的假冒不銹鋼產(chǎn)品經(jīng)分析,腐蝕速率高達(dá)9.67mm/年,屬嚴(yán)重不耐蝕。在進(jìn)一步分析該產(chǎn)品成分時(shí),發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品中代表不銹鋼重要指標(biāo)的鉻含量只有10.03%和7.1%,遠(yuǎn)低于不銹鋼對(duì)鉻的 需求量10.5%的要求。山東青島不銹鋼管一般而言,把鉻含量大于10.5%的鐵基合金稱為不銹鋼,而這兩種產(chǎn)品其鉻含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此下限值,該產(chǎn)品根本就不是不銹鋼。 市場(chǎng)上之所以會(huì)出現(xiàn)該產(chǎn)品,主要是生產(chǎn)者利欲熏心,利用老百姓對(duì)不銹鋼認(rèn)識(shí)不足的漏洞進(jìn)行了造假。人們普遍認(rèn)為不銹鋼不帶磁性,造假者通過大量采用以錳代鎳的手法,改變產(chǎn)品成分,得到了一種既沒有磁性,成本又極其低廉的材料,從而達(dá)到謀取高額利潤(rùn)的目的山東青島不銹鋼管該產(chǎn)品的外表在市場(chǎng)流通中與通常不銹鋼很難區(qū)分,同時(shí),由于沒有磁性,再加上不法經(jīng)銷商采取摻雜混賣的伎倆,給消費(fèi)者辨別真?zhèn)卧斐珊艽蟮碾y度,使用后更會(huì)造成不可預(yù)見的后果。 另外這種材料中使用了少量的鎳,卻無法起到鎳應(yīng)有的作用,是一種浪費(fèi)貴重金屬的行為,造成了一定的資源浪費(fèi)。



當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日,歐洲議會(huì)通過了歐盟委員會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議。根據(jù)歐洲議會(huì)網(wǎng)站消息,在340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)的投票結(jié)果支持下,歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了這項(xiàng)議案。按照協(xié)議,到2030年,山東青島304不銹鋼管所有新上市的乘用車和輕型商用車碳排放水平須比2021年分別減少55%和50%,到2035年均減至零。這意味著由汽油、柴油等化石燃料驅(qū)動(dòng)的車型從2035年起將無法在歐盟上市。山東青島304不銹鋼管據(jù)悉,下一步,該議案將交由歐洲理事會(huì)正式批準(zhǔn)后終實(shí)施。此外,歐盟委員會(huì)將在2025年之前提出系統(tǒng)性方法,來評(píng)估在歐盟市場(chǎng)上銷售的乘用車和輕型商用車在全生命周期內(nèi)的二氧化碳排放數(shù)據(jù),并在適當(dāng)情況下附上立法建議。山東青島304不銹鋼管從2025年底開始,歐盟委員會(huì)將每?jī)赡臧l(fā)布一份報(bào)告,以評(píng)估零排放道路交通計(jì)劃的進(jìn)展情況。

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