卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)閘門廣泛應(yīng)用在水利水電工程上，其運(yùn)行事關(guān)重大，這幾年，水工金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)檢中 t-對(duì)我國(guó)絕大部分啟閉機(jī)生產(chǎn)廠的產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。由于生產(chǎn)規(guī)模、管理水平、人員素質(zhì)、加工能力，檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備以及經(jīng)營(yíng)思想作風(fēng)的不同，各生產(chǎn)廠產(chǎn)品質(zhì)量水平差異十分明顯。 （1）鑄鐵閘門的結(jié)構(gòu)布置要結(jié)合土建、機(jī)械等方面的情況考慮，布局要合理，作用力的傳遞途徑要明確，結(jié)構(gòu)的計(jì)算圖式要盡可能符合鑄鐵閘門真實(shí)的工作狀況。 （2）要充分了解鑄鐵閘門未來(lái)的運(yùn)行工況，對(duì)作用在鑄鐵閘門上的各類荷載和力要分析正確，當(dāng)存在有可能發(fā)生較大而又無(wú)法估算的作用力，特別是動(dòng)水作用力時(shí)，結(jié)構(gòu)布置和度的選取要特別慎重。 （3）鑄鐵閘門結(jié)構(gòu)的各類構(gòu)件都要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 （4）結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)布置十分重要，要簡(jiǎn)單明快，過(guò)分繁瑣復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)容易引起各構(gòu)件相互牽制，作用力不明確，形變能力低，容易引起應(yīng)力集中和復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)，不利于鑄鐵閘門結(jié)構(gòu)的工作。 啟閉機(jī)操作應(yīng)該掌握的技能 1、啟閉機(jī)操作人員必須掌握啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作方法，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　2、操作前，對(duì)起閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位潤(rùn)滑情況是否良好，螺栓有無(wú)松動(dòng)。 　　3、當(dāng)啟閉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停機(jī)。 　　4、對(duì)機(jī)器進(jìn)行維修時(shí)，必須載荷。 　　5、在使用時(shí),需隨時(shí)由注油孔注入潤(rùn)滑油，要經(jīng)常保持足夠的潤(rùn)滑油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)的各種零件的材料說(shuō)明

當(dāng)數(shù)扇閘門由一臺(tái)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)操作時(shí)，這啟閉機(jī)除了有升降機(jī)構(gòu)外，尚需有一個(gè)或兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)。有一個(gè)走行機(jī)構(gòu)的有：臺(tái)車式啟閉機(jī)和單向門式啟閉機(jī)；有兩個(gè)走行機(jī)構(gòu)的為雙向門式啟閉機(jī)。 對(duì)于無(wú)閉門力露頂式啟閉機(jī)閘門，要改變啟閉機(jī)螺桿吊孔形狀，將螺桿吊孔由圓形改為長(zhǎng)橢圓形，利用長(zhǎng)形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機(jī)與閘門間有一個(gè)自由活動(dòng)的余地來(lái)觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)達(dá)到自動(dòng)保護(hù)（報(bào)警或停機(jī)）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開(kāi)關(guān)和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調(diào)整好擋塊與行程開(kāi)關(guān)觸桿（輪）之間的距離使其接觸但不能使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作。人工啟閉時(shí)將行程開(kāi)頭的常開(kāi)觸點(diǎn)接到報(bào)警器的回路即可。電動(dòng)啟閉時(shí)將行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)接到控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總交流接觸器的線圈回路，將行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)接入報(bào)警器線路，閉閘或誤操作時(shí)，閘門利用自重下降，當(dāng)閘板下緣接觸到閘底或在下降途中遇到障礙物阻止閘門下降時(shí)，閘門將靜止不動(dòng)，但螺桿能通過(guò)橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開(kāi)關(guān)的距離縮小以致觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，此時(shí)行程開(kāi)關(guān)的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合接通報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員注意并停機(jī)（指人工啟閉）；常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開(kāi)而自動(dòng)停機(jī)（指電動(dòng)啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。 如果閘門正好處在關(guān)閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長(zhǎng)橢圓螺孔下部，行程開(kāi)關(guān)仍處在初始狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)閘，即使方向搞反（含電源相序變動(dòng)）也不會(huì)引發(fā)事故，因閘門不動(dòng)，螺桿仍能下降觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，發(fā)出報(bào)警信號(hào)提醒操作人員終止誤操作或改變操作方向，屬電動(dòng)啟閉的并能自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)和自動(dòng)停機(jī)的，如操作人員不立即糾正錯(cuò)誤操作（手動(dòng)必須立即糾正）或排除障礙使保護(hù)系統(tǒng)復(fù)位，報(bào)警器將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報(bào)，屬電動(dòng)啟閉的如不排除故障使行程開(kāi)關(guān)復(fù)位將無(wú)法重復(fù)啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。