以下是:東莞市洪梅鎮(zhèn)規(guī)格全的510L大梁鋼板供應(yīng)商的產(chǎn)品參數(shù)
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東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊,東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化,實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、東莞洪梅鎮(zhèn)同城可靠性高、東莞洪梅鎮(zhèn)同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例,通過結(jié)構(gòu)薄壁化、東莞洪梅鎮(zhèn)同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而,隨著汽車先進高強鋼強度的增加,材料延展性降低、東莞洪梅鎮(zhèn)同城回彈增加,對材料的成形性和焊接性造成不利影響,提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、東莞洪梅鎮(zhèn)同城易成形的發(fā)展趨勢,目前的東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、東莞洪梅鎮(zhèn)同城第二代、東莞洪梅鎮(zhèn)同城第三代三大類,其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注,它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、東莞洪梅鎮(zhèn)同城生產(chǎn)成本高的不足,以強度高、東莞洪梅鎮(zhèn)同城吸能性強、東莞洪梅鎮(zhèn)同城塑性適中、東莞洪梅鎮(zhèn)同城冶金性能穩(wěn)定、東莞洪梅鎮(zhèn)同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積(抗拉強度×伸長率)作為評價指標,目前代高強鋼的強塑積≤15GPa%,第二代高強鋼為50~70GPa%,第三代高強鋼介于代與第三代之間,為20~40GPa%。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼,而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板汽車鋼。



東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板研發(fā)團隊負責(zé)人翁宇慶院士介紹,2009年,中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼,其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番,延伸率達到35%,合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一,成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年,太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板,實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型。“今年我們將繼續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、東莞洪梅鎮(zhèn)本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”,翁宇慶預(yù)計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、東莞洪梅鎮(zhèn)本地懸掛、東莞洪梅鎮(zhèn)本地發(fā)動機外殼等部位。目前,東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼,北京現(xiàn)代汽車公司表示,將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后,也派代表找到中國鋼研,希望把第三代東莞洪梅鎮(zhèn)汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證,一旦認證通過,便開始大規(guī)模使用。



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東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板低溫,耐腐蝕、東莞洪梅鎮(zhèn)同城磨損以及其它特殊物理、東莞洪梅鎮(zhèn)同城化學(xué)性能的要求,碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足:(1)淬透性低。一般情況下,碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa,而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差,碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時,為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度,這樣鋼的韌性就偏低;為了保證較好的韌性,采用高的回火溫度時強度又偏低,所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、東莞洪梅鎮(zhèn)同城耐蝕、東莞洪梅鎮(zhèn)同城耐熱、東莞洪梅鎮(zhèn)同城耐低溫、東莞洪梅鎮(zhèn)同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差,不能滿足特殊使用性能的需求。東莞洪梅鎮(zhèn)汽車大梁板



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