以下是:安徽省滁州市發(fā)電機(jī)租賃700kw發(fā)電機(jī)租賃不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品參數(shù)
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安徽滁州朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專(zhuān)業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車(chē)租賃、靜音發(fā)電車(chē)租賃！
柴油發(fā)電機(jī)講解假負(fù)載的檢測(cè)維護(hù)
柴油發(fā)電機(jī)講解假負(fù)載的檢測(cè)維護(hù)，柴油發(fā)電機(jī)組作為停電后的應(yīng)急電源，大部分的時(shí)間都是處于未使用狀態(tài)，一旦停電或者市電發(fā)生故障，備用的柴油發(fā)電機(jī)組就起至關(guān)重要的作用。然而，經(jīng)常在市電供電故障發(fā)生后，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組才發(fā)現(xiàn)其性能出現(xiàn)了問(wèn)題，這說(shuō)明很多用戶(hù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載的知識(shí)不夠重視。
一、聯(lián)機(jī)通訊：檢測(cè)儀可通過(guò)RS232/RS485接口與上位計(jì)算機(jī)連接。
二、查詢(xún)功能：查詢(xún)柴油發(fā)電機(jī)組檢索異常記錄，查詢(xún)柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)數(shù)據(jù)。
三、智能控制及數(shù)據(jù)處理功能
(a)在線監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的電氣參數(shù)；
(b)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存：檢測(cè)結(jié)束后，可將采集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到U盤(pán)等其他地方；
(c)數(shù)據(jù)處理軟件功能：數(shù)據(jù)處理軟件與檢測(cè)儀配套使用?？稍O(shè)置檢測(cè)參數(shù)，對(duì)檢測(cè)儀檢測(cè)到的各項(xiàng)電氣參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)及異常記錄進(jìn)行分析和處理；智能查詢(xún)，顯示、打印圖表。
(d)通過(guò)對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。
四、停機(jī)保護(hù)功能
柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)維護(hù)用交流假負(fù)載于一般的交流假負(fù)載、負(fù)載箱的基礎(chǔ)上，增加了智能控制系統(tǒng)，可進(jìn)行缺相、過(guò)欠壓等保護(hù)設(shè)定，一旦設(shè)備檢測(cè)出的參數(shù)超出所設(shè)參數(shù)，設(shè)備將發(fā)出聲響報(bào)警，并自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。
五、并機(jī)功能
同型號(hào)產(chǎn)品可以并機(jī)，該設(shè)備配備RS485數(shù)字并機(jī)接口，由主機(jī)統(tǒng)一控制，記錄檢測(cè)過(guò)程。
朔銳機(jī)電設(shè)備(滁州市分公司)位于開(kāi)發(fā)區(qū)德城區(qū)；公司專(zhuān)門(mén)從事 發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)租賃廠家、100kw發(fā)電機(jī)租賃、200kw發(fā)電機(jī)租賃的研制與生產(chǎn)；朔銳機(jī)電設(shè)備(滁州市分公司)以“科學(xué)的理念、創(chuàng)新的思維、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、誠(chéng)信的服務(wù)”為企業(yè)宗旨；遵循“自然、科學(xué)、”的研發(fā)理念，為客戶(hù)提供的產(chǎn)品；朔銳機(jī)電設(shè)備(滁州市分公司)在重視產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也建立了一套集技術(shù)支持、的銷(xiāo)售服務(wù)體系；努力把我們方便、快捷、周到的服務(wù)提供給每一個(gè)客戶(hù)。1776816550617768165506
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柴油發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)原理如何分析
6BT型柴油機(jī)中冷型采用的是水對(duì)空中冷類(lèi)型。它由中冷器殼及中冷器芯等組成。中冷器殼由鋁板模壓而成。中冷器殼分為中冷器蓋和中冷器體兩部分。中冷器蓋通過(guò)進(jìn)氣岐管與空氣壓縮機(jī)相連，中冷器還進(jìn)氣岐管與氣缸蓋進(jìn)氣口相連。中冷卻芯由銅合金管子組成。發(fā)電機(jī)冷卻液從中冷器后端的進(jìn)水街頭進(jìn)入中冷器芯中，然后由前端出口流向節(jié)溫器?？諝庥稍鰤浩鲏核偷街欣淦?，流過(guò)中冷器受到冷卻液的冷卻，降溫后而進(jìn)入氣缸。現(xiàn)在智能控制系統(tǒng)的使用已經(jīng)大大提高了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，保障了柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定工作，柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)就像發(fā)電機(jī)組的心臟，那么控制系統(tǒng)是通過(guò)何種原理和算法來(lái)實(shí)現(xiàn)的呢？
一、數(shù)字勵(lì)磁控制器軟件實(shí)現(xiàn)與算法研究
主要是對(duì)數(shù)字式勵(lì)磁控制器的軟件和所采用的控制算法進(jìn)行論述。首先對(duì)數(shù)字勵(lì)磁控制器的主程序進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后對(duì)電量參數(shù)采集算法和智能勵(lì)磁控制算法進(jìn)行研究，并在CPU上進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)的數(shù)字勵(lì)磁控制，需要得到實(shí)時(shí)、的電量數(shù)據(jù)，而要獲得實(shí)時(shí)、的電量數(shù)據(jù)，則需要采用交流采樣方法，并推導(dǎo)出交流采樣下各個(gè)電量的計(jì)算公式，終編寫(xiě)計(jì)算出電量數(shù)據(jù)的算法程序。交流采樣是按一定的規(guī)律對(duì)被測(cè)信號(hào)的瞬時(shí)值進(jìn)行采樣，再按照一定的數(shù)學(xué)算法求出被測(cè)電量參數(shù)的測(cè)量方法。下面給出交流電壓，交流電流，有功功率，無(wú)功功率，功率因素的各種算法中的離散公式。
二、數(shù)字式勵(lì)磁控制器總體設(shè)計(jì)方案
工作電源：由于微處理器的工作電源要求，我們需要一個(gè)5V的穩(wěn)定直流電源，信號(hào)調(diào)理電路的運(yùn)算電路的供電需要一組±12V的直流電源，另外，開(kāi)關(guān)量輸出需要驅(qū)動(dòng)繼電器，所以需要一個(gè)+24V的直流電源，為此我們需要設(shè)計(jì)一個(gè)電源轉(zhuǎn)化模塊得到系統(tǒng)正常工作所需的三組DC電源。
三、交流采樣鎖相環(huán)電路
要進(jìn)行交流采樣，通常需要進(jìn)行同步采樣，目前交流采樣方式主要有硬件同步采樣、軟件同步采樣和異步采樣三種。硬件同步由硬件同步電路向CPU提出中斷實(shí)現(xiàn)同步。硬件同步電路有多種形式，常見(jiàn)的如鎖相環(huán)同步電路等。硬件同步采樣法是由專(zhuān)門(mén)的硬件電路產(chǎn)生同步于被測(cè)信號(hào)的采樣脈沖。它能克服軟件同步采樣法存在截?cái)嗾`差等缺點(diǎn)，測(cè)量精度高。利用鎖相頻率跟蹤原理實(shí)現(xiàn)同步等間隔采樣的原理圖，在相位比較器PD、低通濾波器LP、壓控振蕩器VCO構(gòu)成的鎖相環(huán)內(nèi)加入n分頻器，輸入為被測(cè)信號(hào)的頻率，作為鎖相環(huán)的基準(zhǔn)頻率，輸出 為采樣頻率。經(jīng)n分頻后與相比較，根據(jù)鎖相環(huán)工作原理，鎖定時(shí)/n=，即：=n。由于鎖相環(huán)的時(shí)跟蹤性，當(dāng)被測(cè)信號(hào)頻率變化時(shí)，電路能自動(dòng)快速跟蹤并鎖定，始終滿足=n的關(guān)系，即采樣頻率為被測(cè)信號(hào)頻率的整數(shù)n倍，從而實(shí)現(xiàn)一周內(nèi)等間隔采樣n點(diǎn)。此外，還可將分頻系數(shù)n為程序控制，則可根據(jù)不同頻率的被測(cè)信號(hào)及CPU、A/D轉(zhuǎn)換器的速度，動(dòng)態(tài)改變n值，以達(dá)到 的效果。
柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的工作原理和算法很復(fù)雜，每個(gè)電路的設(shè)計(jì)都有其特定的算法來(lái)實(shí)現(xiàn)。柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分，數(shù)字式勵(lì)磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路，勵(lì)磁控制器具有精度高，反應(yīng)快，控制算法適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)于不同特性的電機(jī)只要通過(guò)調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng)，甚至可以實(shí)現(xiàn)更高端的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)點(diǎn)。
四、對(duì)繼電保護(hù)裝置的要求
繼電保護(hù)裝置是確保供電，保護(hù)電氣設(shè)備而裝設(shè)的，因此，對(duì)它的要求是：動(dòng)作要迅速當(dāng)供電系統(tǒng)或電氣設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，繼電保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)限應(yīng)短，迅速切除故障，以減輕被保護(hù)設(shè)備的損壞程度，阻止故障的蔓延。對(duì)于電氣元件，如果短路電流通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生的熱量與短路電流的平方和電流通過(guò)的時(shí)間成正比，因此，保護(hù)裝置切除得越快，產(chǎn)生的熱量就越小，設(shè)備就不易損壞。靈敏度要高靈敏度是指保護(hù)裝置對(duì)其保護(hù)范圍內(nèi)的故障或工作狀態(tài)不正常的反應(yīng)能力。靈敏度越高，故障發(fā)覺(jué)和切除就越早，從而對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備的破壞就越小。可靠性要高可靠性是指裝置本身應(yīng)能可靠地工作。在正常運(yùn)行或不屬于它保護(hù)范圍的故障，不應(yīng)誤動(dòng)作，而屬于它保護(hù)范圍內(nèi)的故障，不應(yīng)拒絕動(dòng)作。因此，保護(hù)裝置的可靠性很重要，否則，它本身就可能是產(chǎn)生和擴(kuò)大事故的根源。
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發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)的常用名詞和四沖程柴油機(jī)的工作原理
一、柴油發(fā)電機(jī)的常用名詞
1.工作循環(huán)
柴油發(fā)電機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過(guò)活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。
2.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)
當(dāng)活塞在汽缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂處在汽缸中的 位置稱(chēng)為上止點(diǎn)(或稱(chēng)上死點(diǎn))；活塞頂在汽缸中的 位置，稱(chēng)為下止點(diǎn)(或稱(chēng)下死點(diǎn))。
3.活塞沖程
上、下止點(diǎn)之間的小直線距離稱(chēng)為活塞沖程(或稱(chēng)行程)，通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的小直線距離稱(chēng)為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對(duì)于汽缸中心線通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)軸心的柴油發(fā)電機(jī)，活塞沖程S=2R.
4.工作容積
活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的汽缸容積，稱(chēng)為汽缸工作容積(或稱(chēng)活塞排量)，用Vh表示。多缸柴油發(fā)電機(jī)各汽缸工作容積的總和稱(chēng)為柴油發(fā)電機(jī)工作容積(或稱(chēng)柴油發(fā)電機(jī)排量)，用VL表示。
VL=πD2Si=Vhi（L）/4×103
式中D—汽缸直徑(cm)
S—活塞沖程(cm)
i—汽缸數(shù)
Vh——個(gè)汽缸的工作容積。
5.壓縮比
新鮮氣體吸人汽缸后充滿了整個(gè)汽缸，即占有汽缸總?cè)莘eVa，而汽缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積VC和汽缸的工作容積Vh，汽缸總?cè)莘eVa=Va+Vh。汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱(chēng)為壓縮比，用€表示，即
壓縮比的大小，說(shuō)明汽缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。通常柴油機(jī)€=16～22，柴油機(jī)€=5～9.
壓縮比越大，表明活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，柴油發(fā)電機(jī)的效率也越高。
二、四沖程柴油機(jī)的工作原理
在熱力過(guò)程中，只有在“工質(zhì)”膨脹過(guò)程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，就必須使工質(zhì)反復(fù)進(jìn)行膨脹。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。因此，柴油機(jī)必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)熱力過(guò)程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機(jī)連續(xù)不斷地產(chǎn)生機(jī)械功，故上述四個(gè)熱力過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。
若柴油機(jī)活塞走完四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，稱(chēng)該機(jī)為四沖程柴油機(jī)。如果活塞走完二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱(chēng)為二沖程柴油機(jī)。目前，柴油發(fā)電機(jī)組配置的柴油機(jī)都是四沖程機(jī)。
1.進(jìn)氣沖程
進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68～93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。
2.壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門(mén)都已關(guān)閉，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)空氣壓力達(dá)(3000～5000)kPa，溫度達(dá)500～700℃，遠(yuǎn)超過(guò)柴油的自燃溫度。
3.膨脹(作功)沖程
當(dāng)活塞上行將終了時(shí)，噴油器開(kāi)始將柴油噴入汽缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000～9000kPa，溫度高達(dá)(1800～2200)℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門(mén)被打開(kāi)為止。
4.排氣沖程
排氣沖程的目的是缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下降到(800～900)℃，壓力下降到(294～392)kPa。此時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過(guò)程結(jié)束。
排氣過(guò)程結(jié)束后，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)又打開(kāi)，重復(fù)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外作功。
今年在安徽省滁州市購(gòu)買(mǎi)發(fā)電機(jī)租賃700kw發(fā)電機(jī)租賃不斷創(chuàng)新有了新選擇，朔銳機(jī)電設(shè)備(滁州市分公司)始終堅(jiān)守以用戶(hù)為中心的服務(wù)理念,將品質(zhì)作為發(fā)展的基石。廠家直銷(xiāo),確保為您提供價(jià)格實(shí)惠且品質(zhì)卓越的發(fā)電機(jī)租賃700kw發(fā)電機(jī)租賃不斷創(chuàng)新產(chǎn)品。如需購(gòu)買(mǎi)或咨詢(xún),請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們,聯(lián)系人:喬明雷-【17768165506】,地址:開(kāi)發(fā)區(qū)德城區(qū)。
