安康石泉汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了安康石泉高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 安康石泉汽車大梁板如前、安康石泉本地后門左右防撞桿(梁)、安康石泉本地前、安康石泉本地后保險杠、安康石泉本地A 柱加強板、安康石泉本地B 柱加強板、安康石泉本地C 柱加強板、安康石泉本地地板中通道、安康石泉本地車頂加強梁等得到廣泛應用。

安康石泉汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，安康石泉汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現汽車輕量化有效、安康石泉同城可靠性高、安康石泉同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、安康石泉同城優(yōu)化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、安康石泉同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著安康石泉汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、安康石泉同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的安康石泉汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、安康石泉同城第二代、安康石泉同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、安康石泉同城生產成本高的不足，以強度高、安康石泉同城吸能性強、安康石泉同城塑性適中、安康石泉同城冶金性能穩(wěn)定、安康石泉同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代安康石泉汽車大梁板汽車鋼。

安康石泉汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、安康石泉同城回彈、安康石泉同城起皺、安康石泉同城工件尺寸、安康石泉同城模具磨損、安康石泉同城微焊接磨損等成為了安康石泉高強鋼成型過程中的問題焦點?；诎部凳邚婁摰奶攸c和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。安康石泉汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、安康石泉同城增強的回彈、安康石泉同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、安康石泉同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，安康石泉汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。