黃山黟縣普源金屬材料有限公司無縫鋼管聊城經(jīng)銷商優(yōu)化交通運(yùn)輸工具裝備用能結(jié)構(gòu)。擴(kuò)大電力、氫能、液化天然氣、生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用，依法依規(guī)加大柴油貨車淘汰報(bào)廢力度，推廣電力、氫燃料等重型貨運(yùn)車輛。以城市公交、出租車、市政車輛為重點(diǎn)，加大新能源汽車推廣力度，鼓勵私人領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。省內(nèi)機(jī)場運(yùn)行電動化智能化水平，到2030年，除消防、救護(hù)、加油、除冰雪、應(yīng)急保障等車輛外，機(jī)場場內(nèi)車輛設(shè)備力爭實(shí)現(xiàn)電動化智能化。黃山黟縣吹氧鋼管現(xiàn)貨完善綠色低碳型交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。大力發(fā)展以鐵路為主的多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)工礦企業(yè)、物流園區(qū)等鐵路專用線建設(shè)，加快推動煤炭、礦產(chǎn)等大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路承擔(dān)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例。推廣甩掛運(yùn)輸，創(chuàng)新貨車租賃、掛車共享、定制化等發(fā)展模式。加快城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)，創(chuàng)新綠色低碳、集約的配送模式。優(yōu)先發(fā)展公共交通，打造西安、咸陽、西咸新區(qū)城際公交試點(diǎn)，推進(jìn)全省“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化”示范創(chuàng)建工作。加強(qiáng)先進(jìn)適用技術(shù)應(yīng)用，民航運(yùn)行管理效率。3.配套完善綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。合理規(guī)劃各種運(yùn)輸方式空間布局，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位、土地等資源，提高通道運(yùn)輸資源利用效率。推動機(jī)場、鐵路、公路既有設(shè)施的信息化、綠色化改造，提高廢舊材料利用率。加快公交專用道、快速公交系統(tǒng)、自行車專用道和行人步道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動特大城市中心城區(qū)構(gòu)建以軌道交通為骨干的客運(yùn)體系，支持利用既有鐵路開行城際和市域（郊）列車。高速公路服務(wù)區(qū)、交通樞紐充電設(shè)施覆蓋率，有序推進(jìn)加注（氣）站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。黃山黟縣無縫鋼管材質(zhì)，規(guī)格齊全

熔冶鋼鐵工業(yè)研究院第二次年會，2022年熔冶鋼鐵高峰論壇于10月10日在北京以線上形式舉行。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦，原國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會主席、原冶金局副局長趙喜子，沙鋼集團(tuán)董事局總裁、沙鋼東北特鋼集團(tuán)董事長龔盛，晉南鋼鐵集團(tuán)總裁張?zhí)旄５瘸鱿瘯h并做報(bào)告。40余家鋼鐵企業(yè)主要負(fù)責(zé)人，400余人在線上出席會議。與會代表一致認(rèn)為，鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)峰，2020年10.65億噸粗鋼產(chǎn)量是歷史峰值，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入下行期，綠色低碳轉(zhuǎn)型加速無縫鋼管。劉世錦在主題報(bào)告《宏觀經(jīng)濟(jì)走勢與結(jié)構(gòu)性潛能》中指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)實(shí)際增速低于潛在增速，穩(wěn)增長首先是穩(wěn)投資，目前重點(diǎn)是穩(wěn)房地產(chǎn)。中國的房地產(chǎn)十年前已經(jīng)進(jìn)入了歷史需求峰值期，主要受結(jié)構(gòu)性需求在拉動，都市圈城市群快速發(fā)展相關(guān)的結(jié)構(gòu)性需求在拉動。但這種需求似乎也是達(dá)到一個峰值。鋼鐵行業(yè)也越過了增長的峰值期。宏觀政策主要解決短期穩(wěn)定和平衡的問題，真正的增長潛力，主要來源于結(jié)構(gòu)性潛能，通過深化改革開放和促進(jìn)創(chuàng)新，推動結(jié)構(gòu)性潛能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的增長動能。趙喜子在主題報(bào)告《對當(dāng)前鋼鐵工業(yè)幾個問題的看法》中指出，我國鋼鐵行業(yè)正面臨拐點(diǎn)，鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)見頂，10.65億噸粗鋼是峰值。房地產(chǎn)需求見頂，基建投資拉動作用減弱，新增長動能還不能對沖其對鋼鐵行業(yè)的影響。趙喜子表示，鋼鐵工業(yè)發(fā)展原來走規(guī)模發(fā)展的路子，追求產(chǎn)能產(chǎn)量的路子，依托房地產(chǎn)發(fā)展的路子，產(chǎn)能置換的路子，城市搬遷的路子，不能再走了。要改走高質(zhì)量發(fā)展的路子、減量發(fā)展路子、低碳冶金綠色發(fā)展的路子、調(diào)整用能結(jié)構(gòu)的路子，無縫鋼管“走出去”的路子。熔冶鋼鐵工業(yè)研究院首席專家、國資委原局長王連忠在主題報(bào)告《鋼鐵進(jìn)入下行階段，創(chuàng)新突破促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展》中指出，2020年的10.65億噸是粗鋼產(chǎn)量峰值，企業(yè)出現(xiàn)減量生產(chǎn)的拐點(diǎn)。鋼鐵行業(yè)進(jìn)入下行階段，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的必然結(jié)果，房地產(chǎn)、基建為主的鋼鐵需求減少，GDP增長對鋼鐵需求拉動呈現(xiàn)下降趨勢。王連忠表示，鋼鐵下行階段出現(xiàn)了新問題、新矛盾，供需矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)，鋼鐵產(chǎn)量將受到更多市場約束；鋼材品種間的需求矛盾激化，建材用鋼比例降低，競爭更加激烈；市場價(jià)格下滑，企業(yè)效益下降；鋼鐵資產(chǎn)價(jià)值可能出現(xiàn)下降。企業(yè)加劇分化，大范圍出現(xiàn)重組、合并、結(jié)構(gòu)調(diào)整。王連忠指出，鋼鐵企業(yè)需要重新審視在市場和行業(yè)中的占位，應(yīng)對新變化，有進(jìn)有退，打造長期競爭力，把握兼并重組的新機(jī)遇。加強(qiáng)市場預(yù)判能力，優(yōu)化經(jīng)營策略，管理市場風(fēng)險(xiǎn)。加快品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化，適應(yīng)房地產(chǎn)總量觸頂、向中長期趨勢水平回歸的趨勢。堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，以市場、成本、質(zhì)量作為在長期競爭力的根本。堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型，低碳水平，打造長期的低碳競爭力，化解長期發(fā)展的碳約束。騰景數(shù)字科技副總經(jīng)理崔煜發(fā)表了宏觀經(jīng)濟(jì)和鋼鐵市場預(yù)測。崔煜認(rèn)為2022年4季度鋼材需求逐月恢復(fù)，但不會超過5月份需求高點(diǎn)，同時需求恢復(fù)的趨勢可以延續(xù)到明年上半年。鋼材價(jià)格將會在10月繼續(xù)回升，但在11月要防波動，而原燃料價(jià)格在4季度內(nèi)將有上升空間。沙鋼集團(tuán)董事局總裁、沙鋼東北特鋼集團(tuán)董事長龔盛表示，鋼鐵行業(yè)兩大發(fā)展趨勢，一是綠色低碳，二是減量發(fā)展，既是對鋼鐵企業(yè)的考驗(yàn)，也是鋼鐵企業(yè)的機(jī)遇。龔盛指出，要認(rèn)真研究需求側(cè)，拓展鋼鐵需求；要進(jìn)一步擴(kuò)大循環(huán)利用。晉南鋼鐵集團(tuán)總裁張?zhí)旄１硎?，在艱難的行業(yè)形勢下，認(rèn)清當(dāng)前形勢，堅(jiān)定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力，加快高質(zhì)量發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型，晉南集團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了鋼、焦、化、氫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。張?zhí)旄＝ㄗh，一要加快鋼鐵產(chǎn)能整合，加快推進(jìn)區(qū)域兼并重組，開展多種形式合作，二要優(yōu)化政策引導(dǎo)。上海環(huán)境能源交易所原董事長林輝指出，在雙碳挑戰(zhàn)、鋼鐵減量發(fā)展、行業(yè)變局下，鋼鐵企業(yè)需要通過投資綠色低碳發(fā)展，打造長期低碳競爭力。從產(chǎn)品全生命周期開展減碳行動，應(yīng)對控排履約合規(guī)。做好兩個方面的基礎(chǔ)支撐和能力建設(shè)，一是企業(yè)內(nèi)部的碳管理制度、體系建設(shè)，二是產(chǎn)品、技術(shù)、工藝流程的低碳化，三要引導(dǎo)政府支持鋼焦融合、鋼化聯(lián)產(chǎn)企業(yè)。中國鋼研科技集團(tuán)鋼鐵綠色化智能化技術(shù)中心副主任酈秀萍就粗鋼主要工序單位產(chǎn)品能源消耗限額標(biāo)準(zhǔn)修訂的進(jìn)展作了詳細(xì)解讀，對鋼鐵企業(yè)碳素能量流優(yōu)化提出了建議，運(yùn)行實(shí)績表明企業(yè)能量流（煤氣流）及其網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行解析和優(yōu)化后，噸鋼綜合能耗降低14%。北京建龍重工集團(tuán)高級專家楊曉東表示，鋼鐵行業(yè)面臨資源利用、壓縮煤碳消耗、節(jié)能降碳、深化污染防治和開發(fā)高性能高品質(zhì)綠色產(chǎn)品和服務(wù)等多目標(biāo)約束，需要采取統(tǒng)籌優(yōu)化集成解決方式，通過變革生產(chǎn)流程、跨行業(yè)構(gòu)建循環(huán)型產(chǎn)業(yè)、加快產(chǎn)城融合深度參與循環(huán)型社會建設(shè)、構(gòu)建持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營的技術(shù)支撐體系和發(fā)展模式，走向綠色可持續(xù)的發(fā)展。

上周，國內(nèi)廢鋼價(jià)格穩(wěn)中有漲，市場資源緊缺狀態(tài)持續(xù)，鋼廠到貨情況一般，商家收貨較為謹(jǐn)慎，隨進(jìn)隨出，庫存保持低位。重點(diǎn)鋼企廢鋼平均采購價(jià)格與前一周相比，重型廢鋼價(jià)格上調(diào)20元/噸，中型廢鋼價(jià)格上調(diào)18元/噸，統(tǒng)料廢鋼價(jià)格上調(diào)23元/噸。中秋期間，部分地區(qū)受疫情影響，市場資源偏緊，鋼廠到貨不多，庫存消耗較大，被迫小幅上調(diào)采購價(jià)格吸引到貨，但收效甚微。中秋節(jié)后，成材期貨市場走弱，現(xiàn)貨價(jià)格小幅下跌，廢鋼市場出現(xiàn)恐慌，商家出貨節(jié)奏加快，鋼廠到貨量略有回升。目前，部分鋼廠仍有虧損，但考慮“十一”小長假將至，鋼廠庫存普遍偏低，疊加疫情影響，無縫鋼管多地交通運(yùn)輸成本上升，商家供貨積極性不高，廢鋼價(jià)格略有支撐。預(yù)計(jì)短期內(nèi)廢鋼市場窄幅震蕩調(diào)整。華東地區(qū)廢鋼市場暫穩(wěn)運(yùn)行，謹(jǐn)慎觀望者偏多，鋼廠到貨一般，庫存維持在中等水平。南鋼重型廢鋼采購價(jià)為3000元/噸；沙鋼重型廢鋼采購價(jià)為3200元/噸；興澄特鋼重型廢鋼采購價(jià)為3210元/噸；馬鋼重型廢鋼采購價(jià)為2950元/噸；銅陵富鑫重型廢鋼采購價(jià)為3290元/噸；山鋼萊鋼鋼筋切頭招標(biāo)價(jià)為3430元/噸，上調(diào)30元/噸；西王金屬精品重型廢鋼采購價(jià)為3270元/噸，上調(diào)40元/噸；寧波鋼鐵9月份重型廢鋼采購基價(jià)為2882元/噸。華中地區(qū)廢鋼價(jià)格窄幅波動，商家正常出貨，多數(shù)鋼廠到貨情況尚可，消耗略有增長。安鋼重型廢鋼采購價(jià)為3240元/噸；無縫鋼管舞鋼重型廢鋼采購價(jià)為3450元/噸，上調(diào)50元/噸；湖南鋼鐵衡鋼一級合格料采購價(jià)為2810元/噸，下調(diào)60元/噸；武鋼低硫壓塊廢鋼采購價(jià)為3100元/噸。華南地區(qū)廢鋼市場先強(qiáng)后弱，商家信心不足，操作意愿不強(qiáng)，市場資源緊張，鋼廠庫存處于低位。三鋼閩光重型廢鋼采購價(jià)為3150元/噸，無縫鋼管上調(diào)50元/噸；韶鋼重型二類廢鋼現(xiàn)金到廠價(jià)為2980元/噸，上調(diào)80元/噸。西南地區(qū)廢鋼市場持穩(wěn)運(yùn)行，受疫情影響，鋼廠到貨較差，庫存呈下降態(tài)勢，商家謹(jǐn)慎觀望，基地收貨不多。重鋼重型廢鋼不含稅價(jià)為2950元/噸；昆鋼暫未采購廢鋼。西北地區(qū)廢鋼市場趨弱調(diào)整，成品鋼材價(jià)格下跌，商家出貨速度加快，鋼廠到貨量小幅增加。西寧特鋼中型一合格料采購價(jià)為3250元/噸；酒鋼中型廢鋼不含稅價(jià)為2670元/噸。東北地區(qū)廢鋼市場弱勢盤整，鋼廠到貨一般，庫存保持低位。凌鋼重型廢鋼采購價(jià)為3170元/噸，上調(diào)50元/噸；建龍西鋼（伊春地區(qū)）重型廢鋼采購價(jià)為2940元/噸；鞍鋼重型廢鋼采購價(jià)為3197元/噸；撫順特鋼重型廢鋼采購價(jià)為3390元/噸。華北地區(qū)廢鋼市場主穩(wěn)運(yùn)行，商家觀望情緒濃厚，出貨速度放緩，鋼廠到貨情況尚可。天津鋼管重型二類廢鋼采購價(jià)為3280元/噸；首鋼遷鋼重型廢鋼采購價(jià)為3300元/噸；包鋼重型二類廢鋼采購價(jià)為3389元/噸；太鋼重型廢鋼采購價(jià)為3100元/噸；河鋼石鋼重型廢鋼采購價(jià)為3047元/噸。