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朔銳發(fā)電機出租講述對失磁事故分析及解決
朔銳發(fā)電機租賃講述對失磁事故分析及解決,發(fā)電機組出口電壓為15.75 kV,采用單元制接線,經(jīng)升壓變與220 kV系統(tǒng)相聯(lián).1995年對該發(fā)電機組保護和勵磁系統(tǒng)進行了國產(chǎn)化改造,將原保護改為微機保護,將原勵磁系統(tǒng)調(diào)節(jié)器更換為微機調(diào)節(jié)器,而勵磁方式仍沿用前蘇聯(lián)設計,為兩極同軸勵磁,勵磁機采用自勵恒壓方式作為發(fā)電機組的他勵電源.
一.事故經(jīng)過
2004-01-24T11:00,5號發(fā)電機組運行工況為:有功190 MW,無功30 Mvar,發(fā)電機組轉子電壓210 V,發(fā)電機組轉子電流1 620 A,勵磁機定子電壓520 V,勵磁機定子電流1 600 A.
11:13,控制室內(nèi)發(fā)出警報,發(fā)電機組滅磁MK開關跳閘,勵磁機滅磁LMK開關、太原萬柏林附近6 kV A段分支6501開關、太原萬柏林附近B段分支6502開關和發(fā)變組高壓側2205開關未跳閘,機組沒有解列.發(fā)電機組有功負荷在155 MW至175 MW之間擺動,無功負荷降至-180 Mvar,發(fā)電機組轉子電流為0,發(fā)電機組定子電壓降至11 kV左右, 5號爐1,2號排粉機跳閘,鍋爐滅火.
二.故障查找
在5號發(fā)電機組停運后,作如下檢查和試驗.
(1) 傳動5號發(fā)電機組勵磁機差動保護回路正確,定值無誤.檢驗勵磁機CT變比及伏安特性均正常.
(2) 拆開勵磁機中性點母排,且將勵磁機調(diào)節(jié)PT、太原萬柏林附近整流變與勵磁機出口母線解開,測量勵磁機定子線圈絕緣和直流電阻均合格.
(5) 檢查發(fā)現(xiàn)非線性電阻柜放電痕跡處的電阻組件與柜體近距離只有1 cm,小于規(guī)定間隙.試驗非線性電阻技術參數(shù)（非靜音封閉式下所得數(shù)據(jù)）,部分非線性電阻已經(jīng)燒損.
朔銳機電設備(太原市萬柏林區(qū)分公司)在取得良好經(jīng)濟效益回報社會、股東的同時，發(fā)揚企業(yè)表率作用，承擔更多的社會責任，為 發(fā)電機租賃、發(fā)電機租賃廠家、100kw發(fā)電機租賃、200kw發(fā)電機租賃行業(yè)做出更大貢獻。
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柴油發(fā)電機現(xiàn)將其組成部分的構造與作用原理分述
一、太原萬柏林齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器
發(fā)動機運轉后，齒輪泵由主軸驅動，它將經(jīng)過濾清器的燃油從進口吸入，并以一定壓力輸出燃油，經(jīng)過細濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時，有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通，供以輸出燃油壓力的波動。
二、太原萬柏林燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油，首先經(jīng)過濾清器濾除油中雜質(zhì)。來自齒輪泵的燃油，由來自噴油泵的油進入濾清器，燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往（G）型調(diào)速器，經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后，應將濾清器進行拆洗。清洗時，取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進行清洗，并用壓縮空氣吹凈。裝配時應注意網(wǎng)眼較細的一個裝在上面，其有孔的端板必須朝下，否則燃油無法通過。蓋子的緊固力矩為34～41N·m。注意，切勿用力過度，否則，會將濾網(wǎng)壓環(huán)。
三、太原萬柏林調(diào)速器
PT（G）VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式（G）型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個可以操縱的油門杠桿，正常油門杠桿和VS油門杠桿，欲使用燃油泵全程調(diào)速時，可把正常油門固定在 開度位置，用VS油門操縱。欲使兩級調(diào)速時，可以把VS油門固定在 開度位置，用正常油門操縱，坪地發(fā)電機。
1.（G）型調(diào)速器
如圖5-2和圖5-4所示，燃油進入調(diào)速器后，有三個出口：油門通道，怠速油道，旁道油道。調(diào)速器柱塞6左右移動，可使進油孔和上述三個出口中的一個或兩個相通。柱塞的位置取決于柴油機工況，主要取決于發(fā)動機轉速。柴油機在不同工況下，（G）型調(diào)速器的動作情況
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柴油發(fā)電機組的機組功率標定
油機發(fā)電機組是由柴油發(fā)電機和同步發(fā)電機組合而成的。柴油發(fā)電機允許使用的 功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，因此，需規(guī)定允許連續(xù)運轉的 功率，稱為標定功率。
柴油發(fā)電機不能超過標定功率使用，否則會縮短其使用壽命，&至可能造成事故。
1.柴油機的標定功率
標準規(guī)定，在柴油發(fā)電機銘牌上的標定功率分為下列四類：
(1)15分鐘功率即柴油發(fā)電機允許連續(xù)運轉15分鐘的 有效功率。是短時間內(nèi)可能超負荷運轉和要求具有加速性能的標定功率，如汽車、太原萬柏林同城摩托車等柴油發(fā)電機的標定功率。
(2)1小時功率即柴油發(fā)電機允許連續(xù)運轉1小時的 有效功率。如輪式拖拉機、太原萬柏林同城機車、太原萬柏林同城船舶等柴油發(fā)電機的標定功率。
(3)12小時功率即柴油發(fā)電機允許連續(xù)運轉12小時的 有效功率。如電站機組、太原萬柏林同城工程機械用的柴油發(fā)電機標定功率。
(4)持續(xù)功率即柴油發(fā)電機允許長時間連續(xù)運轉的 有效功率。
對于一臺機組，柴油機輸出的功率是指它的曲軸輸出的機械功率。根據(jù)GB1105-74規(guī)定，電站用柴油機的功率標定為12小時功率。即柴油機在大氣壓力為101.325kPa，環(huán)境氣溫為20℃，相對濕度為50%標準工況下，柴油機以額定轉速連續(xù)12小時正常運轉時，達到的有效功率，用Ne表示。
美國康明斯NT系列柴油機，其功率分為持續(xù)功率和備用功率，兩者功率之比為0.91:1,相當于我國12小時功率和持續(xù)功率之分。
2.交流同步發(fā)電機的額定功率
交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下長期連續(xù)運轉時，輸出的額定電功率，用PH表示。
根據(jù)機組的運行環(huán)境和技術要求，機組輸出的額定功率，由下式進行計算:
PH=K1·n(K2K3NeH-Np)(kw)
式中PH—同步交流發(fā)電機輸出的額定功率(kw)；
NeH—柴油機輸出的額定功率(PS)；
K1—單位變換系數(shù)(即kW/PS)K1=0.736；
K2—柴油機功率修正系數(shù)；
K3—環(huán)境條件修正系數(shù)；
n—同步交流發(fā)電機的效率；
Np—柴油機風扇及其他輔助件消耗的機械功率(PS)。
通常我們把柴油機輸出額定功率(PS)與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率(kw)之比，稱為匹配比，用K表示，即
K值的大小受當?shù)卮髿鈮毫?、太原萬柏林同城環(huán)境溫度和相對濕度等多種因素的影響，對于在平原上使用一般要求的機組，通常K值取1.6對使用要求較高的機組K值應取2。
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