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發(fā)電機組機油壓力傳感器作用
(1)門電位器式壓力傳感器 柴油機都是靠潤滑油潤滑的，一旦潤滑油壓力過低，就會因缺油發(fā)生干摩擦，造成劇烈的磨損和發(fā)熱，從而損壞柴油機。因此柴油機上均安裝有油壓測量裝置，以監(jiān)測潤滑油壓力，目前康明斯柴油機多采用電位器式壓力傳感器測量油壓。該傳感器由一個波紋膜片和一個滑線電位器組成。在柴油機油壓發(fā)生變化時，波紋膜片產(chǎn)生位移，帶動電位器上的觸點滑動，從而改變電阻值。單線制下該傳感器帶一個接線端，其中的電位器通過一根導(dǎo)線與柴油機控制單元或油壓指示表連接，另一極則搭鐵。當(dāng)與油壓指示表連接時，若電位器阻值改變，油壓指示表內(nèi)部線圈通過的電流發(fā)生變化，從而帶動指針偏轉(zhuǎn)，指出潤滑油壓力值。油壓增高時，傳感器可變阻值下降，輸出電流增大，油壓降低時，情況正好相反。
當(dāng)與控制單元連接時，傳感器電位器與ECU內(nèi)部上拉電阻分壓后，產(chǎn)生一個隨電位器阻值變化而變化的電壓，柴油機ECU根據(jù)這一電壓的變化測得柴油機潤滑油壓力。
這種油壓測量裝置中的滑線電位器具有機械觸點，并且該觸點要通過 達100mA的電流，而柴油機存在較大的振動，使得該傳感器的機械、桂林永福本地電氣壽命受到一定影響。
(2)開關(guān)式壓力傳感器 潤滑油油壓開關(guān)也用于檢測柴油機油壓，它由膜片、桂林永福本地觸點和彈簧組成。工作過程中，當(dāng)油壓開關(guān)的膜片沒有壓力作用時，觸點在彈簧力的作用下閉合；當(dāng)有壓力作用于膜片時，彈簧被壓縮，觸點張開。
開關(guān)式壓力傳感器一般與油壓指示燈相連，開關(guān)式機油壓力指示器的工作原理圖。當(dāng)柴油機沒有潤滑油油壓時、桂林永福本地膜片本受壓力作用，油壓開關(guān)的觸點閉合，油壓指示燈亮；當(dāng)柴油機油壓正常時，膜片受到壓力作用、桂林永福本地壓縮彈簧，使觸點張開，油壓指示燈熄滅。
也有的機油壓力傳感器將電位器式和開關(guān)式結(jié)構(gòu)結(jié)合在
一起，若負極搭鐵，其接線柱有兩個，其中一個輸出電位器阻值變化信號，另一個輸出開關(guān)信號。
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柴油發(fā)電機電路相關(guān)問題
使用柴油發(fā)電機中，難免會有各種問題，今天小編給大家分享一下柴油發(fā)電機因為電路方面不能啟動怎么辦?
1、桂林永福附近檢查水溫、桂林永福附近燃油溫度、桂林永福附近進氣溫度值都正常，說明發(fā)動機并沒有進入熱保護的運模式通過以上檢查，基本排除了發(fā)動機電路方面。如果開鑰匙時連不上診斷儀，發(fā)動ECU沒有得電，應(yīng)該按如下方法排查找到給發(fā)動機ECU送電的主繼電器檢查繼電器送電情況。
2、桂林永福附近順利連上診斷儀，說明發(fā)動機的ECU已經(jīng)上電。讀故障碼，沒有故障碼顯示。
3、桂林永福附近啟動發(fā)動機，檢測同步信號為1(1表示同步，0表示不同步)，該明發(fā)動機曲軸、桂林永福附近凸輪軸傳感器信號同步。初步判定非同步信號引起不能啟動。
具體檢查方法如下：
1、桂林永福附近如點火信號沒有問題，則檢查主繼電器用萬用表測量主繼電器的85號線，該處應(yīng)該有24V左右電壓，如沒有，則檢查85號線至電瓶之間的線路，在這之間有一保險絲，看保險是否燒壞;如該處有24V左右電壓，接著測量86、桂林永福附近87號線，如86、桂林永福附近87號線均有24V左右電壓，則故障應(yīng)該在主繼電器至ECU供電的電源線上;如87號線沒有24V左右電壓，這時很可能是主繼電器壞而不能吸合，這時嘗試更換主繼電器。
2、桂林永福附近將點火鑰匙開到“0N”位置，此時可用萬用表檢查點火信號線是否有24V的電源電壓，即測量端子16接口的第14端子，也可以拔開ECU的J3接插件，測量J3-44)，如有24V左右電壓，說明點火信號線沒有問題，如沒有24V左右電壓，則檢查從鑰匙開關(guān)到端子16接口第14端子撿的線路(重點檢查該線路上的保險絲)情況。
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柴油發(fā)電機組的冷卻方式
當(dāng)下，生活中處處都可以看見發(fā)電機組的身影。發(fā)電機已深入到我們的日常工作和生活中，柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，發(fā)電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內(nèi)，下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機組的冷卻方式：
以汽輪同步發(fā)電機為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
1、桂林永福同城空氣冷卻：采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。
2、桂林永福同城氫氣冷卻：采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻。
3、桂林永福同城水冷卻：采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ，然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻先進入裝在勵磁機側(cè)軸端的進水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。
尤其是在夏季，柴油發(fā)電機組長期運作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況，因此大家要及時關(guān)注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進行降溫，除此之外，機房的通風(fēng)設(shè)置也非常講究，多種降溫措 施同時開展，將會達到 的降溫通風(fēng)效果，保證柴油發(fā)電機組處于 運行狀態(tài)。
不同類型，不同容量的發(fā)電機其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了，希望對大家有所幫助。
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