橋梁護欄是橋面系重要的組成部分，要具有防撞能力。部分橋梁人行道外側設置的欄桿，一般不具備防撞能力，此種情況橋梁算作是沒有設置護欄。 橋梁上的護欄常用的形式有混凝土防撞墻、金屬梁柱式護欄和組合護欄等 橋梁護欄強度的規(guī)范 1.人行道或帶外側的欄桿高度不應小于1.1米。欄桿構件間的大凈間距不得大于140毫米,切不宜采用橫線條欄桿。橋梁護欄結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，強度應滿足 規(guī)范要求。 2.欄桿強度應滿足：車輛以八十千米每小時的速度，與欄桿成十五度角發(fā)生碰撞，不落河。 3.橋梁護欄造型、色調與周圍環(huán)境協(xié)調，對重要橋梁宜作景觀設計。 4.當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2米，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10米。 5.作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。

平曲線上的橋梁要認真核對交通防撞不銹鋼碳素鋼復合管護欄位置及與梁板的相對關系，防止交通防撞不銹鋼碳素鋼復合管護欄預埋鋼筋埋錯位置。
真縫位置和角度要準確，支模時要確保完全斷開。交通防撞不銹鋼碳素鋼復合管護欄拆模后應及時將真縫清理干凈，不得在縫中殘留混凝土、石子等硬物，防止出現(xiàn)瞎縫。
鋼背木不銹鋼碳素鋼復合管護欄不僅起到了保護的作用，還起到了城市美化環(huán)境的作用。如果鋼背木不銹鋼碳素鋼復合管護欄的外觀一成不變，那么就不能與自然景觀和人文景觀相協(xié)調，所以，在滿足使用的條件下，我們可以對鋼背木不銹鋼碳素鋼復合管護欄進行美化，要需要注意些什么呢?   

今年內襯不銹鋼復合管需求量出現(xiàn)較大增幅，主要有3方面原因：首先，房地產以及制造業(yè)投資快速增長拉動內襯不銹鋼復合管需求，今年1月份至10月份，全國房地產開發(fā)投資99325億元，同比增長9.7％，明顯高于2017年的3.6％；制造業(yè)固定資產投資增長9.1％，明顯高于2017年的4.8％。今年采暖季鋼企限產力度明顯低于去年，從鋼廠開工率及實地調研的情況來看，華北重點城市鋼廠限產并不普遍。而進入11月中旬后，隨著霧霾天氣增多，民眾對高污染企業(yè)限產呼聲再起。近期北方地區(qū)霧霾天氣不斷加重，對于限產重啟或是臨時性的加碼限產，市場仍有所期待。 午后唐山鋼坯暫時維穩(wěn)，盤中可能有一定的下行空間。成材成交整體放緩，近期隨著高爐逐步復產，及軋鋼廠本月有要求要定時限產，鋼坯在 連續(xù)快速拉漲過程中有回調的需要，由此近期鋼坯價格或將回到震蕩整理行情，上漲將告一段落。 隨著環(huán)保限產政策不斷加壓，商家對后市預期良好；同時立秋之后，北方建筑工地開工率增加，下游需求有望陸續(xù)釋放，且在成本端的倒逼之下，成材價格很難打壓，鋼廠挺價意愿濃。因此筆者認為經過短期理性回調后，“金九”仍可期。 過去我國內襯不銹鋼復合管產品出口市場集中度過高，當遭遇貿易壁壘時風險集中，不利于持續(xù)發(fā)展。而近幾年歐美以及一些新興 也加入到對傳統(tǒng)的內襯不銹鋼復合管出口目的地的市場爭奪中，我國內襯不銹鋼復合管產品面臨的競爭越發(fā)激烈。