淮北烈山汽車大梁板由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會(huì)粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個(gè)堅(jiān)韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動(dòng)；同時(shí)保護(hù)金屬不會(huì)過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時(shí)，根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)中的問題，我們在實(shí)驗(yàn)室里復(fù)制現(xiàn)場試驗(yàn)的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤滑劑，在淮北烈山高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術(shù)實(shí)驗(yàn)室對(duì)IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超淮北烈山高強(qiáng)度鋼上進(jìn)行了成型對(duì)比實(shí)驗(yàn)?；幢绷疑狡嚧罅喊宀捎昧硕砗ザ碇萘⒋髮W(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實(shí)用于測試實(shí)際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達(dá)到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好

淮北烈山汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、淮北烈山橫梁、淮北烈山前后車橋、淮北烈山保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種?；幢绷疑?00L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對(duì)成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強(qiáng)韌性，良好的耐疲勞性、淮北烈山冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、淮北烈山開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、淮北烈山節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前淮北烈山汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

淮北烈山汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、淮北烈山附近優(yōu)質(zhì)鋼、淮北烈山附近合金鋼、淮北烈山附近彈簧鋼、淮北烈山附近不銹鋼、淮北烈山附近工具鋼、淮北烈山附近耐熱鋼、淮北烈山附近軸承鋼、淮北烈山附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、淮北烈山附近搪瓷用板、淮北烈山附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、淮北烈山附近鍍錫薄板、淮北烈山附近鍍鉛薄板、淮北烈山附近塑料復(fù)合鋼板等。 淮北烈山汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、淮北烈山附近鍋爐鋼板、淮北烈山附近汽車制造鋼板、淮北烈山附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、淮北烈山附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、淮北烈山附近淮北烈山不銹鋼板、淮北烈山附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，淮北烈山鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣?；幢绷疑狡嚧罅喊?/div>

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