衡水棗強(qiáng)汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)匮由煨浴⒑馑畻棌?qiáng)當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、衡水棗?qiáng)當(dāng)?shù)啬透g性等；衡水棗強(qiáng)汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、衡水棗?qiáng)當(dāng)?shù)仄谀途眯浴⒑馑畻棌?qiáng)當(dāng)?shù)啬透g性、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、衡水棗?qiáng)當(dāng)?shù)貏傂?、衡水棗?qiáng)當(dāng)?shù)仄谀途眯?、衡水棗?qiáng)當(dāng)?shù)啬透g性、衡水棗強(qiáng)當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、衡水棗強(qiáng)汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來說特別重要。

衡水棗強(qiáng)汽車大梁板車身外殼絕大部分是金屬材料，衡水棗強(qiáng)鋼板、衡水棗強(qiáng)同城碳纖維、衡水棗強(qiáng)同城鋁、衡水棗強(qiáng)同城強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車外殼、衡水棗強(qiáng)同城不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，賽車是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車身一直沿用，得到不斷的完善和發(fā)展。從20世紀(jì)70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。汽車大梁鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，衡水棗強(qiáng)汽車大梁板這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，衡水棗強(qiáng)鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通衡水棗強(qiáng)鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。