對設計文件、年度計劃、建設標、石家莊鹿泉工程預算質量、建設進度等的檢查監(jiān)督；以及對定額指標、費用標準、材、設備價格等的核查監(jiān)督，強化對基建石家莊鹿泉工程預算造價各環(huán)節(jié)，各方面，降低工業(yè)材料的全程監(jiān)督，以 限度地利用人力、物力、財力和自然資源程建設成本，確保基建石家莊鹿泉工程預算的經濟效益和社會效益。如何在市場經濟條件下合理地確定石家莊鹿泉工程預算石家莊鹿泉工程預算，并有效地控制和科學地管理造價已成為當務之急。石家莊鹿泉工程預算工程建設管理的重要組成部分之一是石家莊鹿泉工程預算石家莊鹿泉工程預算的有效控制，石家莊鹿泉工程預算石家莊鹿泉工程預算控制貫穿于公路建設全過程。本文介紹了石家莊鹿泉工程預算工程的造價控制。在我國現(xiàn)代化建設事業(yè)中交通運輸業(yè)是重要的基礎產業(yè)，具有基礎性、全局性、戰(zhàn)略性的地位和作用，面對巨額投資，如何使有限的資金發(fā)揮巨大的作用，充分發(fā)揮工程投資的效益，有效地控制石家莊鹿泉工程預算是我們應研究的問題，下面著重對石家莊鹿泉工程預算石家莊鹿泉工程預算決策階段、設計階段、石家莊鹿泉工程預算階段的造價控制進行探討。石家莊鹿泉工程預算石家莊鹿泉工程預算建設規(guī)模和耗資巨大，開工前應合理規(guī)劃，根據工程特點及現(xiàn)場石家莊鹿泉工程預算情況確立一套嚴格的建設標準，同時不斷優(yōu)化石家莊鹿泉工程預算組織方案，嚴防工程變更。建設單位應該嚴格審查審批制度，盡量選用資歷深、石家莊鹿泉工程預算經驗豐富的石家莊鹿泉工程預算隊伍。石家莊鹿泉工程預算組織階段，應根據工序安排提前編制一套科學的成本預算，目的是以合理的成本投入獲取 的經濟效益。

項目施工階段為了在工程項目實施過程中對施工質量、成本和工期等進行組織、管理、控制，投資人需要在工程施工階段對項目工程進行嚴格的控制管理。對工程項目進行控制管理時，應該采用系統(tǒng)工程的相關理論和方式進行，從而實現(xiàn)項目管理的科學性、性、程序性。施工過程中的項目管理主要內容包括對施工進度、質量、費用、合同、信息等方面進行協(xié)調管理。建筑企業(yè)應該盡量要求承包單位采用先進的施工技術降低石家莊鹿泉工程預算，采用科學合理的項目設計方案，從而能提高工程施工質量，降低石家莊鹿泉工程預算成本，縮短施工工期。施工材料費用是施工階段石家莊鹿泉工程預算的重要組成部分，占據整個石家莊鹿泉工程預算的一大部分，因此應該重點作好施工階段的材料費用管理工作，有效減少石家莊鹿泉工程預算成本。應該加強對項目設計方案變更的控制管理措施，盡量提前變更項目設計方案，越早提出變化項目施工的損失越小，應該將項目設計變更盡量控制在施工前期階段。提高施工現(xiàn)場監(jiān)管人員的專業(yè)技術水平，嚴格按照相關標準進行審查監(jiān)理。針對根據工程量清單進行計價的項目工程，在工程竣工后進行結算時應該認真核對工程量，嚴格依據招標文件和相關施工合同中的數據標準，同時也應該考慮施工過程中發(fā)生變更的工程量。在進行工程量審查工作時應該熟悉掌握項目設計圖紙和項目工程量的具體計算方式，整體把握項目工程的設計和施工過程。對于采用定額計價方式的項目工程需要審查期取費和套用。部分施工單位高套定額基價或者虛報項目工程量來提高自身的經濟利益，針對這種情況，當超過項目審查的相應額度時，應該由項目承包單位支付相關的審查費用。在項目石家莊鹿泉工程預算控制管理過程中，應該建立健全的石家莊鹿泉工程預算管理制度，嚴格按照相關規(guī)定標準執(zhí)行，采用科學合理的施工設計方案，盡量減少設計變更造成的項目工程經濟損失，優(yōu)化項目招投標工作，通過對比分析選擇 的承包單位，嚴格按照施工規(guī)劃進度進行，實現(xiàn)石家莊鹿泉工程預算控制的系統(tǒng)化和規(guī)范化，加大有關部門的監(jiān)管力度，創(chuàng)新石家莊鹿泉工程預算管理模式，將石家莊鹿泉工程預算的控制重點由施工階段轉移到前期決策階段，提高石家莊鹿泉工程預算的控制效果。掌握當下市場價格軸向，建設建筑企業(yè)的資金流失，不斷降低石家莊鹿泉工程預算成本，提高企業(yè)的經濟效益和市場競爭力，促進企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

石家莊鹿泉工程預算管理在基本建設中的地位和作用日益顯得重要。石家莊鹿泉工程預算管理的目的是合理確定和有效控制石家莊鹿泉工程預算。作為基本建設主體的建設單位，進一步加強石家莊鹿泉工程預算管理，對提高投資效益，促進基本建設發(fā)展具有重要意義。建設單位的石家莊鹿泉工程預算管理必須根據自身的特點，按照基本建設的程序，從設計、施工和竣工結算三個環(huán)節(jié)入手。從鐵路建設項目功能構成的角度看，鐵路建設項目可劃分為固定設備系統(tǒng)和移動設備系統(tǒng)兩大部分。固定設備系統(tǒng)是鐵路基礎設施，可分為線路和站場（樞紐）兩大部分，線路和站場（樞紐）決定了鐵路的總體走向和布局，線路和站場（樞紐）又可能分別包括：路基、橋涵、隧道、軌道、房屋建筑等土建工程；站后五電工程（包括電力、電力牽引供電、通信、信號及信息工程）；運營維修設施等。移動設備系統(tǒng)就是鐵路機車、車輛、洞車組等設備。固定設備和移動設備系統(tǒng)集成后構成完整的鐵路運輸系統(tǒng)工程。由于缺乏長遠的規(guī)劃，又不按基建程序辦事，至使工程缺少充足的前期準備時間而倉促上馬，甚至有些工程陷于邊勘探、邊設計、邊施工的“三邊”狀態(tài)。這樣就造成缺乏嚴格的可行性論證，又未經多種設計方案的技術經濟比較，使石家莊鹿泉工程預算留下很多缺口而難以準確地進行控制。有的項目由于對設計方案及工程的科技水平不能準確的定位，而缺乏長遠考慮，以使科技水平很快的落后，又不能滿足社會發(fā)展的需要.必須進行改造提高甚至形成重復建設，從而造成浪費。這種無形的石家莊鹿泉工程預算大突破，更是需要各級領導引起高度的重視。