來賓忻城汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、來賓忻城本地CP鋼、來賓忻城本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗＿@類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、來賓忻城本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、來賓忻城本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、來賓忻城本地懸掛、來賓忻城本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼來賓忻城汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。

來賓忻城汽車大梁板深加工與鋼鐵主業(yè)的協(xié)同發(fā)展過去僅局限于汽車板生產(chǎn)為主的鋼鐵企業(yè), 近年來在汽車板深加工領(lǐng)域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經(jīng)完成了全國范圍的來賓忻城汽車板剪切配送布點(diǎn), 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、來賓忻城附近內(nèi)高壓成形等先進(jìn)的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團(tuán), 實(shí)現(xiàn)了來賓忻城汽車板汽車大梁板深加工生產(chǎn)的跳躍式發(fā)展。汽車板本身屬于長(zhǎng)流程產(chǎn)品, 每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)終產(chǎn)品質(zhì)量有影響。如果汽車板生產(chǎn)企業(yè)逐漸關(guān)注產(chǎn)品的延伸加工, 不僅可以發(fā)揮鋼鐵企業(yè)原有的材料優(yōu)勢(shì), 還可以使材料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)協(xié)同發(fā)展, 形成上下游聯(lián)動(dòng), 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應(yīng)用過程中的問題及時(shí)反饋到鋼鐵生產(chǎn)的主流程中, 從而促進(jìn)來賓忻城汽車大梁板材料本身的質(zhì)量改進(jìn)和升級(jí)換代, 實(shí)現(xiàn)兩者的協(xié)同發(fā)展

來賓忻城汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、來賓忻城當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、來賓忻城當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、來賓忻城當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、來賓忻城當(dāng)?shù)匮由煨?、來賓忻城當(dāng)?shù)乜拱枷菪浴碣e忻城當(dāng)?shù)啬透g性等；來賓忻城汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、來賓忻城當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、來賓忻城當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、來賓忻城當(dāng)?shù)仄谀途眯?、來賓忻城當(dāng)?shù)啬透g性、來賓忻城當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、來賓忻城當(dāng)?shù)貏傂?、來賓忻城當(dāng)?shù)仄谀途眯?、來賓忻城當(dāng)?shù)啬透g性、來賓忻城當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、來賓忻城汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來說特別重要。