然而今年5月底以來，鐵礦石價格卻一直保持上漲態(tài)勢，尤其是進入7月以來，價格反彈，8月份拉漲至140美元/噸以上，遠高于業(yè)界120美元/噸的預期?！艾F在鐵礦石的價格是上世紀90年代的8到10倍，鋼材價格水平和90年代相差卻不大。 　　鋼鐵行業(yè)價格戰(zhàn)激烈，無序競爭將進一步削弱鋼企盈利能力?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃院長李新創(chuàng)憂心，進口鐵礦石價格在高位上演“瘋狂的石頭”的劇集還要相當長一段時間。動搖不了外國礦業(yè)巨頭的強勢，鋼鐵過剩卻了國內焦煤焦炭行業(yè)的虛假繁榮。 　　焦炭行業(yè)八成需求鋼鐵行業(yè)，現在焦炭行業(yè)和鋼鐵行業(yè)儼然已是難兄難弟?！啊币詠?，盡管 加大了焦炭落后產能的淘汰力度，但淘汰速度趕不上新建速度，和鋼鐵行業(yè)如出一轍。據中投顧問調研統(tǒng)計，目前焦炭行業(yè)過剩產能約8000萬噸，而且中小項目產能過剩率已經超過50%，加上寄生在鋼鐵企業(yè)內部的焦炭項目，整個行業(yè)的過剩產能恐突破1.6億噸。 　　設材料的抗拉強度為σ，壓力為P，管子外徑D；管子壁厚δ=（P*D）/（2*σ/S）其中S為系數；因為P小于7MPa,S選S=8；P小于17.5MPa,S選S=6；P大于17.5MPa,S選S=4；我們選系數為S=6;選20鋼抗拉強度為410MPa,故管子可承受的壓力P=（2*σ/S*δ。

　　此外，重點鋼鐵企業(yè)庫存仍處較高水平，中旬旬末，重點鋼鐵企業(yè)庫存為1322萬噸，較上旬增加62.57萬噸，增長4.97%。業(yè)內人士指出，一方面由于鋼廠粗鋼產能釋放保持較高水平，導致鋼廠庫存始終處于一個較高的水平；另一方面，鋼廠經營模式的改變，也導致今年以來，終端鋼廠庫存平均水平普遍高于往年。 　　消息，中船重工、太原重工、型大功率電力機車、博邁科海洋工程、中際裝備制造……30余個裝備制造項目紛紛進駐天津臨港經濟區(qū)，總投資達到470億元，這片通過圍海造地而形成的港口與工業(yè)一體化產業(yè)區(qū)2012年被 。 　　據測算，到2013年年底，臨港經濟區(qū)裝備制造業(yè)全年工業(yè)總產值將達到200億元左右，同比增幅達到260%，年度完成投資100億元，從業(yè)人員達到10000人。天津臨港經濟區(qū)成立于2010年，由原臨港工業(yè)區(qū)和原臨港產業(yè)區(qū)整合而成，規(guī)劃面積200平方公里，將建設成為以“大機車”、“大吊車”、“大礦機”、“大輪胎”、“大造船”為代表的重型裝備制造業(yè)和造修船基地。 　　近年來，園區(qū)加強產業(yè)鏈招商引資力度，依托港口工業(yè)一體化優(yōu)勢，在引進裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的基礎上，繼續(xù)引進一批如三易海工裝備、海盛昊裝備制造、威德福、斯瑞特特種輪胎、普洛斯臨港物流等一批產業(yè)鏈延伸，附。