以下是:湖北省恩施市300KW發(fā)電車出租的產(chǎn)品參數(shù)
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以下是:湖北恩施300KW發(fā)電車出租的圖文介紹
發(fā)動機增壓器壓氣機端漏潤滑油分析
1故障現(xiàn)象：①柴油機工作時燒潤滑油、排煙呈藍色、動力下降不明顯。打開壓氣機出氣口或柴油機進氣直管（橡膠軟管），可以看到管口、管壁上粘附著一些潤滑油。
②柴油機工作時燒潤滑油、煙度大、動力下降，在進氣直軟管壁內油潤滑，燒機油造成柴油機燃燒室嚴重積炭，損壞噴油嘴。發(fā)電機出租
2故障原因
種現(xiàn)象多由下列兩種原因引起：
①密封環(huán)、甩油環(huán)或軸承損壞。若長期不更換潤滑油，潤滑油中的雜質將使密封環(huán)和軸承磨損變薄，逐步失去封氣、封油和節(jié)流作用而導致漏油。軸承磨損會導致轉動失穩(wěn)而破壞密封環(huán)。
②渦輪增壓器下部的回油管受阻，潤滑油回油不暢通，中間體內潤滑油壓力過高，壓迫潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成漏油。使用中如果潤滑油的回油管路發(fā)生變形或堵塞，回油管未能盡量保持垂直，或柴油機曲軸箱壓力過高，均會導致回油不暢。
第二種現(xiàn)象的故障原因是：在空氣被渦輪增壓器吸入過程中，氣流遇到較大阻力，壓氣機進氣負壓太高，將潤滑油吸入壓氣機，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燃燒。產(chǎn)生的原因包括空氣弗列加濾清器堵塞、壓氣機或中冷器積污、柴油機長時間怠速或低速堵負荷運轉等。
3排除方法：
①拆檢渦輪增壓器，及時更換損壞的密封環(huán)、甩油環(huán)或軸承。
②檢查進氣管路中的軟管是否存在壓扁或空氣弗列加濾清器堵塞的情況，如存在應清潔或更換空氣弗列加濾清器濾芯。
③拆檢回油管，并清洗。湖北恩施發(fā)電機出租,湖北恩施發(fā)電機租賃,湖北恩施應急發(fā)電車出租,湖北恩施發(fā)電車出租,湖北恩施發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,湖北恩施發(fā)電機出租租賃,湖北恩施發(fā)電機出租公司,湖北恩施高壓發(fā)電機出租,湖北恩施高壓發(fā)電車出租,湖北恩施高壓發(fā)電機租賃,湖北恩施高壓發(fā)電車租賃,湖北恩施10KV發(fā)電機出租,湖北恩施20KV發(fā)電機出租,湖北恩施35KV發(fā)電機出租,湖北恩施10KV發(fā)電機租賃,湖北恩施20KV發(fā)電機租賃,湖北恩施35KV發(fā)電機租賃,湖北恩施變壓器出租,湖北恩施變壓器租賃,湖北恩施UPS保電公司,湖北恩施UPS保電,湖北恩施UPS出租,湖北恩施UPS租賃,湖北恩施升壓車出租,湖北恩施增壓車出,湖北恩施10KV升壓車出租,湖北恩施10KV增壓車出租,湖北恩施升壓車租賃,湖北恩施增壓車租賃,湖北恩施10KV增壓車租賃,湖北恩施10KV升壓車租賃
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1800KW湖北恩施柴油發(fā)電機組技術要求
湖北恩施柴油發(fā)電機組的首次帶載能力：發(fā)電機組可首次加載，且電壓降≤30%，頻率降≤15%；
額定功率(12小時內輸出功率）≥ 1600KW；
備用功率(1小時 輸出功率）≥1760KW；
額定電壓 ： 10.5kV；
額定頻率 ： 50Hz±2％ 3相 ；
電壓波動范圍： +2％ ~ -2％ 電壓波形近似于正弦波；
1、湖北恩施柴油發(fā)電機組主要技術參數(shù)
接線方式：三相
頻率：50Hz
功率因數(shù)：0.8（滯后）
開機至加載到滿載的時間：≤15S
啟動間隔：10s以內
穩(wěn)態(tài)電壓調整率：<±2.5％
動態(tài)電壓調整率：±15％
電壓穩(wěn)定時間：< 3s
電壓波動率：< 1.0％
頻率穩(wěn)態(tài)調整率：±5％
頻率瞬態(tài)調整率：±10％
頻率穩(wěn)定時間：<3s
頻率波動率：<1.0％
大修時間間隔：運行累計30000h以上
機組空載電壓整定范圍：不小于 95％～105％額定電壓。
機組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦性畸變率不大于 5％。
機組操作方式：機組可手動、自動起動。
湖北恩施柴油發(fā)電機組需配套預熱裝置。
起動方式：24V直流電壓起動
蓄電池型式：免維護鉛酸啟動型蓄電池
蓄電池容量：當極端環(huán)境溫度為-40℃時應能滿足連續(xù)起動不少于 6 次起動（廠家要對電池容量計算做出詳細說明）
充電裝置：控制電壓范圍 18～30V，蓄電池電壓低于 18V 時自動接通充電裝置，電壓高于 30V時，自動切斷充電裝置，充電裝置輸入為 220V交流電。充電裝置按起動和控制各設一套，充電裝置充電市電掉電自動報警。
機組的自動裝置、控制、保護、信號、同期調速系統(tǒng)、停機、起動系統(tǒng)均采用直流電源 24V，控制設備、24V蓄電池及充電設備均由湖北恩施柴油發(fā)電機組賣方成套提供。
自起動裝置應在市電失壓一秒內發(fā)出市電故障信號，同時發(fā)出自起動命令。湖北恩施柴油發(fā)電機組應具備連續(xù)三次自起動功能，連續(xù)三次起動失敗，則發(fā)出起動失敗信號，亦閉鎖自起動回路。
機組應裝設手動和電動操作緊急停機裝置。
2、柴油發(fā)動機的主要參數(shù):
柴油發(fā)動機各項性能、指標不低于卡特彼勒、奔馳( MTU)、康明斯品牌成熟產(chǎn)品。
型式： 四沖程，直列或者V型排列，不得低于16汽缸，閉式循環(huán)水冷卻，電噴或電子調速
頻率： 50Hz
額定轉速： 1500RPM
冷卻方式： 水冷卻
排量：≥95L
燃油耗量：≦200g/kW.hr
燃油型號：國產(chǎn)#-35 柴油
潤滑油量： L/hr
潤滑油型號： API CG-4 15W/40
起動方式：電起動
調速方式：電噴/電子
從起動到具備帶額定負荷的時間必須小于等于15秒
3、發(fā)電機的主要參數(shù)
發(fā)電機各項性能、指標不低于卡特彼勒、康明斯、法國利萊森瑪（LEROY-SOMER）品牌成熟產(chǎn)品。
型式： 三相同步交流發(fā)電機
額定電壓：10.5kV
額定頻率：50Hz
功率因數(shù)： 0.8（滯后）
電機效率：≥95%
定子線圈接線：三相四線， Y接線，高電阻接地
絕緣等級：H級
勵磁方式：快速反應的勵磁系統(tǒng)，并配置 AVR或DSR(數(shù)字式自動勵磁調節(jié)器)
防護等級：IP23
4、控制器
湖北恩施柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠原廠數(shù)字控制屏（中文顯示），各項性能、指標不低于卡特彼勒、奔馳( MTU)、康明斯品牌成熟產(chǎn)品。
控制屏型式：金屬外殼噴塑
防護等級：IP41 LCD液晶 按中文，英文雙語可切換顯示，控制屏符合 通用電器標準。
適合遠程監(jiān)控的通信端口。
自動控制
當市電斷電后，其低壓母線上電壓繼電器失壓信號送出接點信號到柴油機組，由機組判斷，在持續(xù)維持3 秒（即延時 3 秒）時，機組可以確認為需要啟動，否則不啟動，3 秒時間應可調；也可以是收到由 DCS 外來接點輸入，機組可以確認為需要直接啟動。如果已經(jīng)確認需要啟動，那么應在此后 12 秒內完成自動起動、建立電壓、頻率達到額定值、機組出口主開關（帶電操）自動閉合投入供電的過程。此時湖北恩施柴油發(fā)電機組首次加載，首次加載能力不低于湖北恩施柴油發(fā)電機組額定容量的 70％；首次加載時，柴油機實際輸出功率不應小于發(fā)電機初始投入的起動有功功率的2 倍。 市電斷電信號到發(fā)電機主開關合閘帶額定負荷的時間不應超過 15 秒。 12小時內允許超載 10％運行 1 小時， 或在熱狀態(tài)下，能在150％
額定容量下運行，時間為 60 秒。市電恢復正常后，機組出口主開關人工就地斷開，機組延時 2～5分鐘停機。
自動控制系統(tǒng)完成包括對保安電源系統(tǒng)開關的監(jiān)視功能，主要是顯示相關開關的狀態(tài)。
低噪音發(fā)電機的價格區(qū)別電噴與電子調速
低噪音發(fā)電機價格是一種環(huán)保的湖北恩施柴油發(fā)電機新類別，是社會發(fā)展過程中的新興產(chǎn)物，此類發(fā)電機組從湖北恩施柴油發(fā)電機組進風系統(tǒng)、排風系統(tǒng)等相關環(huán)節(jié)做了特殊的消音處理，大大降低了發(fā)電機在工作時所產(chǎn)生的巨大噪音，廣泛應用于郵電通訊、賓館大廈、娛樂場所、醫(yī)院、商場、工礦企業(yè)等對環(huán)境噪聲要求嚴格的場所，作為常用或備用電源。采用勞斯萊斯靜音型湖北恩施柴油發(fā)電機組作為主要低噪音型湖北恩施柴油發(fā)電機品牌，完全滿足了客戶及環(huán)保的需要。
低噪音湖北恩施柴油發(fā)電機組特點：
1.顯著的低噪聲性能，機組噪聲限值75dB(A)(距機組1m處）。
2.機組總體設計結構緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3.多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
4.降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。
5.大型阻抗復合式消音器。
6.大容量燃油器。
7.特設快速開啟蓋板，維護保養(yǎng)方便。
噴技術即內燃機燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術，為了嚴格控制發(fā)電機組尾氣對環(huán)境的嚴重污染，要求汽車用汽油發(fā)動機必須實施電噴技術，對非電噴汽車采取了非準入的措施。
柴油機由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10～120MPa)噴射的方式，技術上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。實際上，柴油機的污染有時比汽油機更嚴重，特別是排煙、碳氧化合物等。
湖北恩施柴油發(fā)電機組要求柴油機只有具有運行速度穩(wěn)定、發(fā)電機組動態(tài)性能好，才能輸出高品質的電能，同時具有轉速調整的自動化，才能真正實現(xiàn)備(主)用電源的自動化、智能化。因此湖北恩施柴油發(fā)電機組配套的柴油機近年來已有一部分實現(xiàn)了電子調速，但對環(huán)境污染的控制措施無所作為.
發(fā)電機組用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產(chǎn)品，因而電控技術的發(fā)展必然受到主要產(chǎn)品的影響。進入20世紀后期，由于柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴格，同時改善柴油機經(jīng)濟性的要求也進一步提高，因此在汽油機電控技術飛速發(fā)展的基礎上，一些發(fā)達 開始對柴油機電控技術——電子噴射進行了開發(fā)和研究，并初步投入使用。電子噴射技術與電子調速技術既有相同點(即控制柴油機的噴油量)，又具有根本的區(qū)別，即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力，完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結構。
電噴湖北恩施柴油發(fā)電機組，改變了原有發(fā)電機組控制的范疇，是湖北恩施柴油發(fā)電機向綠色機組邁進的開端，因為在現(xiàn)代社會發(fā)展的今天，人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的影響，已經(jīng)非常重視交通工具，特別是汽油發(fā)動機汽車的污染控制，強調電子噴射控制發(fā)動機的必要性，因而采取了強制普及。相信在不遠的將來，柴油機電噴技術的普及也為日不遠，電噴湖北恩施柴油發(fā)電機組的普遍應用也將引起廣泛的重視。
綜上所述,未來湖北恩施柴油發(fā)電機組的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸向電噴式發(fā)電機進化,特別是機械調速式的發(fā)電機組將會逐漸淡出市場,轉而改用電子調速及電噴式發(fā)電機組.
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