發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油壓力過(guò)低是什么問題造成的 (1)潤(rùn)滑油牌號(hào)選錯(cuò)或質(zhì)量不合格 由于低粘度的潤(rùn)滑油揮發(fā)性高，同時(shí)密封性也較差、使用中會(huì)造成大量消耗及泄漏。同時(shí)，粘度過(guò)低的潤(rùn)滑油，由于承載能力低，易使油膜產(chǎn)生破裂，從而引起潤(rùn)滑油壓力明顯下降。而潤(rùn)滑油牌號(hào)選錯(cuò)或質(zhì)量不合格均可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度過(guò)低。因此，應(yīng)正確地選用潤(rùn)滑油，而且隨著季節(jié)變化或地域不同來(lái)合理地選用潤(rùn)滑油，同時(shí)，柴油機(jī)必須采用柴油機(jī)潤(rùn)滑油，不能以柴油機(jī)潤(rùn)滑油代替。 (2)潤(rùn)滑油油量不足 若油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油量不足，機(jī)油泵的泵油然就會(huì)減少或者泵下不上潤(rùn)滑油，致使?jié)櫥蛪毫^(guò)低，從而導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，應(yīng)在開機(jī)前檢查油底殼中的潤(rùn)滑油量，保證潤(rùn)滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)潤(rùn)滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過(guò)大，燃油就會(huì)漏入油底売內(nèi)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度降低，潤(rùn)滑性能變差，造成潤(rùn)滑油壓力降低、，另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入油底売內(nèi)，不僅使?jié)櫥驼扯冉档?，還會(huì)形成大量泡沫，導(dǎo)致潤(rùn)滑油不能連續(xù)輸送，也會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。因此、開機(jī)前應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，若潤(rùn)滑油粘度小，油平面升高且有生油味，則是潤(rùn)滑油中混入了燃油；潤(rùn)滑油顏色呈乳白色，則是潤(rùn)滑油中混入了水分，必要時(shí)應(yīng)按規(guī)定更換潤(rùn)滑油。 (4)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高 如果潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，不但加速潤(rùn)滑油的變質(zhì)、也容易使?jié)櫥捅幌♂寣?dǎo)致粘度過(guò)低，從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力下降，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作、噴油泵的供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度過(guò)高。因此，應(yīng)讓柴油機(jī)在額定負(fù)荷下工作；調(diào)整供油時(shí)間并且及時(shí)冷卻系統(tǒng)水道中的水垢。 (5)旁通閥不密封或彈力過(guò)低 由旁通閥原理可知，旁通閥開啟后，潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)機(jī)油弗列加濾清器直接進(jìn)入主油道，此時(shí)，流通阻力減小，壓力就會(huì)下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷，旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態(tài)，潤(rùn)滑油壓力就會(huì)過(guò)低。因此，要定期檢查旁通閥是否工作正常。 (6)壓力調(diào)節(jié)閥損壞或開啟壓力過(guò)低 由壓力調(diào)節(jié)閥工作原理可知，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓力時(shí)，調(diào)節(jié)閥打開，通過(guò)將部分潤(rùn)滑油直接回流到油底殼的方式調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。如果壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致彈力不足，以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓隨之下降。此時(shí)，應(yīng)檢修或者更換壓力調(diào)節(jié)閥，將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。 (7)機(jī)油冷卻器堵塞 機(jī)油泵泵出的潤(rùn)滑油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻，再經(jīng)過(guò)機(jī)油弗列加濾清器后送入主油道。當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，導(dǎo)致油壓過(guò)低，此時(shí)，應(yīng)清洗或更換冷卻器。 (8)集濾器堵塞 當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)臟、過(guò)粘導(dǎo)致集濾器堵塞時(shí)，如果柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常但是柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因集濾器阻力過(guò)大而明顯地減少，導(dǎo)致主油道供油不足，產(chǎn)生潤(rùn)滑油壓力過(guò)低的現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)清洗集濾器，必要時(shí)應(yīng)更換潤(rùn)滑油并且清洗油道。 (9)機(jī)油泵泵出油量不夠 無(wú)論是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵還是齒輪式機(jī)油泵，當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)子(齒輪)間、泵蓋平面與轉(zhuǎn)子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過(guò)允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵的泵油量減少，造成潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。應(yīng)及時(shí)更換間隙超過(guò)規(guī)定值的機(jī)件，或者研磨泵蓋平面，并且調(diào)整泵蓋與轉(zhuǎn)子(齒輪)端面的墊片，使間隙符合要求，必要時(shí)應(yīng)更換機(jī)油泵總成。 (10)潤(rùn)滑系統(tǒng)油道堵塞 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，當(dāng)主油道以前的油道，如機(jī)油泵至機(jī)油冷卻器或機(jī)油弗列加濾清器至主油道等潤(rùn)滑油道堵塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，致使?jié)櫥蛪毫^(guò)低，此時(shí)，應(yīng)對(duì)油道進(jìn)行清洗。 (11)潤(rùn)滑系統(tǒng)油道漏油 當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油道有漏油現(xiàn)象時(shí)，潤(rùn)滑油壓力便明顯地下降?？稍诓裼蜋C(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察各油管、接頭和其他泄漏點(diǎn)，根據(jù)涌出潤(rùn)滑油的情況確定故障部位。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，應(yīng)焊補(bǔ)并且進(jìn)行壓力試驗(yàn)確保不再泄漏時(shí)才能使用。 (12)機(jī)油壓力傳感器失效 正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過(guò)大時(shí)，機(jī)油壓力表的指示值就會(huì)過(guò)低。此時(shí)可將傳感器的接線斷開，然后用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值過(guò)大則說(shuō)明傳感器失效。 (13)機(jī)油壓力表失效 機(jī)油壓力表指示值過(guò)低時(shí)，經(jīng)過(guò)測(cè)量機(jī)油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬(wàn)用表測(cè)量壓力表的阻值，若阻值過(guò)高，則說(shuō)明機(jī)油壓力表失效。也可在柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開機(jī)油壓力傳感器，若潤(rùn)滑油涌出量正常，則說(shuō)明機(jī)油壓力表失效。 (14)曲軸與軸瓦配合間隙過(guò)大 當(dāng)柴油機(jī)長(zhǎng)期使用后或者由于修配不當(dāng)而導(dǎo)致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時(shí)，曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜，潤(rùn)滑油的泄漏量增大，致使?jié)櫥蛪毫^(guò)低。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該間隙每增加0.01mm時(shí)，油壓就廠降10kPa，此時(shí)、可通過(guò)磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸瓦，使配合間隙恢復(fù)到規(guī)定值、必要時(shí)應(yīng)更換曲軸。 (15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來(lái)密封、在裝配過(guò)程中如果方法不氣、或者在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，造成油封磨損嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油泄漏而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓例過(guò)低的故障。因此，拆裝曲軸后應(yīng)及時(shí)更換油封，而且在裝配過(guò)程中要小心謹(jǐn)慎、保證密封性良好。 (16)搖臂軸與搖臂的間隙過(guò)大 康明斯柴油機(jī)的潤(rùn)滑油從主油道通過(guò)垂直油道進(jìn)入配氣機(jī)構(gòu)搖臂軸進(jìn)行潤(rùn)滑，然后回到油底売。如果配氣機(jī)構(gòu)中的搖臂軸與搖臂的間隙過(guò)大會(huì)造成較多潤(rùn)滑油直接流回油底殼，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。判斷該間隙是否過(guò)大可在起動(dòng)柴油機(jī)后，打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤(rùn)滑油的流量。

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柴油發(fā)電機(jī)電路相關(guān)問題 　　使用柴油發(fā)電機(jī)中，難免會(huì)有各種問題，今天小編給大家分享一下柴油發(fā)電機(jī)因?yàn)殡娐贩矫娌荒軉?dòng)怎么辦? 　　1、檢查水溫、燃油溫度、進(jìn)氣溫度值都正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有進(jìn)入熱保護(hù)的運(yùn)模式通過(guò)以上檢查，基本排除了發(fā)動(dòng)機(jī)電路方面。如果開鑰匙時(shí)連不上診斷儀，發(fā)動(dòng)ECU沒有得電，應(yīng)該按如下方法排查找到給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU送電的主繼電器檢查繼電器送電情況。 　　2、順利連上診斷儀，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU已經(jīng)上電。讀故障碼，沒有故障碼顯示。 　　3、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)同步信號(hào)為1(1表示同步，0表示不同步)，該明發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸傳感器信號(hào)同步。初步判定非同步信號(hào)引起不能啟動(dòng)。 　　具體檢查方法如下： 　　1、如點(diǎn)火信號(hào)沒有問題，則檢查主繼電器用萬(wàn)用表測(cè)量主繼電器的85號(hào)線，該處應(yīng)該有24V左右電壓，如沒有，則檢查85號(hào)線至電瓶之間的線路，在這之間有一保險(xiǎn)絲，看保險(xiǎn)是否燒壞;如該處有24V左右電壓，接著測(cè)量86、87號(hào)線，如86、87號(hào)線均有24V左右電壓，則故障應(yīng)該在主繼電器至ECU供電的電源線上;如87號(hào)線沒有24V左右電壓，這時(shí)很可能是主繼電器壞而不能吸合，這時(shí)嘗試更換主繼電器。 　　2、將點(diǎn)火鑰匙開到“0N”位置，此時(shí)可用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)線是否有24V的電源電壓，即測(cè)量端子16接口的第14端子，也可以拔開ECU的J3接插件，測(cè)量J3-44)，如有24V左右電壓，說(shuō)明點(diǎn)火信號(hào)線沒有問題，如沒有24V左右電壓，則檢查從鑰匙開關(guān)到端子16接口第14端子撿的線路(重點(diǎn)檢查該線路上的保險(xiǎn)絲)情況。