以下是:淄博市張店區(qū)鋸末燃燒顆粒大爐料的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 100/件 |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 9999 |
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運費說明 | 自理 |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 實木 |
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產(chǎn)品品牌 | 顆粒燃料 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 8mm |
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發(fā)貨城市 | 隨時發(fā)貨 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 本地 |
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加工定制 | 是 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 25kg |
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產(chǎn)品顏色 | 白 |
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質(zhì)保時間 | 2年 |
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外形尺寸 | 8mm |
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適用領域 | 取暖 |
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是否進口 | 否 |
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材質(zhì) | 實木 |
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一噸多少 | 41袋 |
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直徑 | 8mm |
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熱值 | 4700 |
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范圍 | 鋸末燃燒顆粒大爐料供應范圍覆蓋山東省、淄博市、張店區(qū)、淄川區(qū)、博山區(qū)、臨淄區(qū)、周村區(qū)、桓臺縣、高青縣、沂源縣等區(qū)域。 |
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【13292222827】、【13292222827】。 山東省,淄博市,張店區(qū) 張店區(qū)是魯中地區(qū)的交通和通信樞紐,是濟南都市圈重要節(jié)點城市之一,距濟南遙墻國際機場70千米,距青島港210千米,距煙臺港380千米,濟青高速公路和濱萊高速公路交會于此,膠濟鐵路、309國道橫穿東西,國道205線縱貫南北,16條干線公路通達全國;濟青高鐵建成后實現(xiàn)20分鐘到達濟南,1小時到達青島,2小時到達北京。2019年10月,成為全國綜合實力百強區(qū)排行榜(全國百強區(qū))第43名。入選2019年度全國新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強區(qū)。是全國文明城市、衛(wèi)生城市、園林城市、中國旅游城市,先后榮獲全國民營經(jīng)濟活力區(qū)、全國科技進步工作先進區(qū)、全國青少年普法教育示范區(qū)、全國雙創(chuàng)示范基地、山東省投資城市、全省服務業(yè)發(fā)展先進區(qū)、山東省社會治安綜合治理先進區(qū)等稱號。分別于1981年、1989年、1993年成為山東省財政收入過億元、過2億元、過3億元區(qū)縣。1993年跨入山東省首批小康區(qū)縣行列。
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以下是:淄博張店鋸末燃燒顆粒大爐料的圖文介紹


迄今鍋爐顆粒燃料(淄博市張店區(qū)分公司) 木屑燃料顆粒產(chǎn)品已經(jīng)在全國幾百個工程項目中得以應用,并且以其優(yōu)異的質(zhì)量和完善的服務體系以及合理的價格優(yōu)勢等贏得了廣大客戶的信賴和厚愛。公司已建立起遍布世界的完善的銷售和售后服務網(wǎng)絡體系, 木屑燃料顆粒產(chǎn)品暢銷全國200多個城市,深受客戶的歡迎和好評。


生物質(zhì)顆粒燃料那種好?關鍵看生物質(zhì)顆粒燃料是利用什么原材料加工而成的,生物質(zhì)顆粒燃料原材料是采用農(nóng)林廢棄物:如秸稈,花生殼,稻殼,木屑等資源進行機械高溫高壓熱成型的固體顆粒狀燃料,直徑8毫米。原材料不同加工的產(chǎn)品品質(zhì)則高低各不相同。生物質(zhì)顆粒成型燃料主要所包含的元素有哪些?1、灰分:BMF顆粒燃料主要采用高品質(zhì)的木質(zhì)類生物質(zhì)為主作為原料,灰分含量極低, 只有1.5-3。2、硫:BMF燃料中含硫量少于0.08,環(huán)保特性好,燃燒時不必設置煙氣脫硫裝置。3、氫:BMF:燃料含氫量多(約為5-8),揮發(fā)分高(約為73),因此燃燒特性好。4、氮:BMF燃料中含氮量少于0.3,環(huán)保特性好,燃燒時不必設置煙氣脫硝裝置。5、氧:BMF燃料含氧量高(約35-40),生物質(zhì)燃料含氧量明顯地多于礦物質(zhì)煤,它使得生物質(zhì)燃料易于引燃。6、碳:BMF燃料屬于低碳燃料,含碳量少(約為45-50),尤其固定碳的含量低(約為16),因此燃燒時碳排放低。




1、秸稈等淄博張店生物質(zhì)顆粒燃料原料的屬性秸稈密度低,淄博張店顆粒燃料質(zhì)量輕,容易腐爛,季節(jié)性強,所以秸稈的回收利用有一定的難度,秸稈并不是說完全沒有經(jīng)濟效益,但是對比其經(jīng)濟效益來說,確實不高。我們看看一般秸稈的回收利用過程:我們看看秸稈的屬性 秸稈密度低,質(zhì)量輕,容易腐爛,季節(jié)性強,所以秸稈的回收利用有一定的難度,秸稈并不是說完全沒有經(jīng)濟效益,但是對比其經(jīng)濟效益來說,確實不高。我們看看一般秸稈的回收利用過程: 按照黑龍江地區(qū)的秸稈回收過程,可以看出來,秸稈的種植范圍太廣,來源太廣,原料運輸范圍太廣,半徑過大,導致儲運方面成本太高,制約了秸稈資源化,簡單的說,就是賣錢。 目前秸稈的利用 現(xiàn)在秸稈的利用,一般是通過如下過程: 秸稈直燃工程,簡單的說就是規(guī)模化的燒,用來發(fā)電,這點在丹麥,瑞典,芬蘭等等都在做。 秸稈厭氧發(fā)酵工程,簡單的說,就是秸稈產(chǎn)生沼氣,所謂的“生物質(zhì)能發(fā)電”。這點美國做的好。 秸稈氣化工程,就是把秸稈的有機物轉(zhuǎn)化成可燃氣體。 秸稈固化成型工程,簡單的說,就是把秸稈打碎后通過擠壓,變成淄博張店固體成型的燃料。這點德國,瑞典都在做,稱之為“生物質(zhì)顆粒加工廠”。 纖維素秸稈乙醇發(fā)酵工程。簡單的說是把秸稈進行發(fā)酵產(chǎn)生生物燃料,纖維素乙醇等等,美國這方面做的很好。 以上的所有辦法,我們都應該好好學習一下,看看別人怎么把秸稈變成效益,而不是變成負擔。 制約中國秸稈使用的問題: 現(xiàn)在中國面臨的問題就是秸稈收儲成本居高不下,沼氣工程規(guī)模太小,也缺乏對秸稈資源化工程的綜合效益研究,東三省應該集中解決這個問題。 就拿收儲來說吧,中國不像美國,一個人種幾千畝地,中國存在分散化的問題,但是可以建立收購站進行定量收購,然后在收購站破碎以后打捆運輸?shù)教幚韽S。 沼氣工程發(fā)電,或者其他發(fā)電方式,應該定向給予減稅,免稅,或者其他補助的方式來進行,鼓勵社會資本投入到這個行業(yè)來。 總得來說,就是讓秸稈這個東西,不再成為社會負擔,而是變成錢,讓農(nóng)民有欲望把秸稈拉到收購站去變成現(xiàn)金,這才是真正解決的辦法。 燒秸稈,農(nóng)民也不愿意燒,但是不燒怎么辦,政府應該給出系統(tǒng)性的解決辦法出來。


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