銅陵銅官山汽車大梁板熱沖壓成形技術(shù)熱沖壓成形技術(shù)(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時(shí)間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進(jìn)行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學(xué)性能。雖然熱沖壓成形技術(shù)的生產(chǎn)效率低, 模具設(shè)計(jì)和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了銅陵銅官山高強(qiáng)鋼冷沖壓時(shí)容易開裂且回彈嚴(yán)重的缺點(diǎn), 而且成品零件強(qiáng)度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結(jié)構(gòu)的高剛度,因此該技術(shù)自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 銅陵銅官山汽車大梁板如前、銅陵銅官山本地后門左右防撞桿(梁)、銅陵銅官山本地前、銅陵銅官山本地后保險(xiǎn)杠、銅陵銅官山本地A 柱加強(qiáng)板、銅陵銅官山本地B 柱加強(qiáng)板、銅陵銅官山本地C 柱加強(qiáng)板、銅陵銅官山本地地板中通道、銅陵銅官山本地車頂加強(qiáng)梁等得到廣泛應(yīng)用。

銅陵銅官山汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、銅陵銅官山同城不同厚度、銅陵銅官山同城不同涂層的鋼材、銅陵銅官山同城不銹鋼材、銅陵銅官山同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、銅陵銅官山同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級(jí)別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時(shí)減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡(jiǎn)化了工序。銅陵銅官山汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個(gè)廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、銅陵銅官山同城前后縱梁、銅陵銅官山同城側(cè)圍、銅陵銅官山同城底板、銅陵銅官山同城車門內(nèi)側(cè)的A、銅陵銅官山同城B、銅陵銅官山同城C 立柱、銅陵銅官山同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過(guò)程中, 通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、銅陵銅官山同城B柱、銅陵銅官山同城車身底盤、銅陵銅官山同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、銅陵銅官山同城中間立柱內(nèi)板、銅陵銅官山同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、銅陵銅官山同城寶馬、銅陵銅官山同城大眾、銅陵銅官山同城通用等車型。銅陵銅官山汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過(guò)不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來(lái)解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問(wèn)題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)任意位置的拼接、銅陵銅官山同城不同材料的拼接。銅陵銅官山汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有焊縫, 沿長(zhǎng)度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。