十年來，馬鋼在熱軋H型鋼生產(chǎn)領域里，堅持創(chuàng)新發(fā)展，在開拓市場、生產(chǎn)工藝集成創(chuàng)新、品種開發(fā)等方面都取得了顯著成績。在面對進一步自主創(chuàng)新的關鍵時期，我們有必要系統(tǒng)地對以往的工作加以總結(jié)，并通過廣泛收集國內(nèi)外熱軋H型鋼的技術進步和產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)驗，以求記錄熱軋H型鋼技術的發(fā)展歷程和取得的經(jīng)驗，以便更好地完成 科技支撐計劃項目“節(jié)約型建筑用鋼產(chǎn)品開發(fā)及應用研究”及其成果的推廣。
現(xiàn)代建筑用鋼技術發(fā)展趨勢：自20世紀30~50年代歐美等先進 建筑行業(yè)率先使用鋼結(jié)構起，現(xiàn)代建筑用鋼的發(fā)展進入了全新的時代，他們借助于各種設計軟件、規(guī)范、標準等成熟技術，使用高性能鋼材、焊材、連接件等相關材料，形成了專業(yè)化、現(xiàn)代化的建筑用鋼系統(tǒng)技術。這些技術包括新型節(jié)約型建筑用鋼的開發(fā)、鋼結(jié)構的設計制作與建筑施工技術等，從而促使了建筑商和冶金工程師對接受和選擇鋼結(jié)構形成了廣泛而深刻的共識，推動了國際建筑用鋼的快速發(fā)展。而鋼鐵業(yè)在開發(fā)和生產(chǎn)建筑用鋼方面形成的豐富經(jīng)驗和強大的研發(fā)能力，更為建筑領域中采用新型建筑用鋼提供了便利和優(yōu)勢，而目前正在將注意力集中在為滿足現(xiàn)代環(huán)保和資源利用領域?qū)ㄖ娩撛诠?jié)約方面的新的、更高的要求而開展研究。

船體結(jié)構用鋼板是用于制造遠洋、沿海和內(nèi)河航區(qū)船舶船體、甲板等的鋼板。船舶工作條件較惡劣，特別是在大風浪時受力狀態(tài)極為復雜，承受著轉(zhuǎn)大的沖擊和交變負荷，有的還要在低溫地區(qū)航行；船舶外殼要受到海水的化學腐蝕、電化學腐濁以及海生物、生物的腐蝕作用。特別是船舶的龍骨、水線部位、主甲板邊板、船尾部位受到的腐蝕更為嚴重，船舶形狀及其加工方法很復雜，在制造過程中，鋼板需經(jīng)放樣、成型（剪裁、冷彎、熱彎、水火彎板等）、焊接、矯正、分段焊接、整體裝配等工藝操作。對般體用鋼關鍵性的性能要求是必須有良好的韌性。此外，還要求具有較高的強度，良好的咐蝕性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面質(zhì)量。為了保證船體結(jié)構用鋼的質(zhì)量，提高材料韌性，其化學成分的突出特點是錳碳比較高，一般要求Mn/C在2.5以上，對碳含量也有嚴格的要求，并應由船檢部門認可的鋼廠生產(chǎn)。