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挖掘機的作業(yè)和行走場地應(yīng)平整堅實，對松軟地面應(yīng)墊以枕木或墊板，沼澤地區(qū)應(yīng)先作路基處理，或更換濕地專用履帶板。使用前，履帶式挖掘機的驅(qū)動輪應(yīng)置于作業(yè)面的后方。
平整作業(yè)場地時，不得用鏟斗進(jìn)行橫掃或用鏟斗對地面進(jìn)行夯實。挖掘機作業(yè)時，除松散土壤外，其大開挖高度和深度，不應(yīng)超過機械本身性能規(guī)定。反鏟作業(yè)時，履帶距工作面邊緣距離應(yīng)大于2.0m。
作業(yè)前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求：照明、信號及報警裝置等齊全有效；燃油、潤滑油、液壓油符合規(guī)定；各鉸接部分連接可靠；液壓系統(tǒng)無泄露現(xiàn)象。作業(yè)時水陸挖掘機應(yīng)盡量保持水平位置，將行走機構(gòu)制動住，并將履帶揳緊。
遇到較大的堅硬石塊或障礙物時，應(yīng)待后方可開挖，不得用鏟斗破碎石塊、凍土、或用單邊斗齒硬啃。挖掘懸崖時，應(yīng)采取防護措施。作業(yè)面不得留有傘沿及松動的大石塊，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有塌方危險時，應(yīng)立即處理或?qū)⑼诰驒C撤至地帶。
作業(yè)時應(yīng)待機身穩(wěn)定后再挖土，當(dāng)鏟斗未離開工作面時，不得作回轉(zhuǎn)、行走等動作?；剞D(zhuǎn)制動時，應(yīng)使用回轉(zhuǎn)制動器，不得用轉(zhuǎn)向離合器反轉(zhuǎn)制動。顫抖升降不得過猛，下降時，不得碰撞車架或履帶。
動臂、斗桿在抬高及回轉(zhuǎn)時，不得碰到洞壁、溝槽側(cè)面及其他物體。作業(yè)中當(dāng)液壓缸伸縮將達(dá)到極限位時，應(yīng)動作平穩(wěn)，不得沖撞極限塊。作業(yè)中當(dāng)需制動時，應(yīng)將變速閥置于低速位置。
其實，一些部件只要按規(guī)定維護。其壽命是可以大大延長的，發(fā)電機就是其中之一般來說，當(dāng)車倆行駛6-8萬公里后，就應(yīng)檢修一下發(fā)電機，另外，水泵、轉(zhuǎn)向助力泵、空調(diào)壓縮機的軸承也應(yīng)定期檢查。
電氣插接件注意：水陸挖掘機上除了極少數(shù)重要的電氣插件采用金觸點，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環(huán)境下運行，這些接頭就有可能產(chǎn)生松動、銹蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產(chǎn)生。
因此，在例行保養(yǎng)時，應(yīng)著重檢查車上的電腦、傳感器、噴油嘴等部件的接頭。挖掘機底盤部件保養(yǎng)注意：從使用的角度來看，底盤部件實際上比發(fā)電機更容易出問題，但在例行保養(yǎng)時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。
底盤容易產(chǎn)生故障的部位主要集中在：減震器：漏油是減震器損的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。懸架控制臂膠套：膠套損壞后車倆將出現(xiàn)跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。
如果仔細(xì)檢查底盤，膠套損壞很容易發(fā)現(xiàn)。轉(zhuǎn)向拉桿：轉(zhuǎn)向拉桿松弛是一個嚴(yán)重的隱患，因此，在例行保養(yǎng)時，一定要仔細(xì)檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。
排氣管：排氣管是車底容易受損的部件之檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應(yīng)仔細(xì)檢查。萬向節(jié)防塵套：別小看萬向節(jié)外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節(jié)周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快流失，由于，萬向節(jié)很容易損壞。
因此，水陸挖掘機施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。提高發(fā)動機壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。
柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應(yīng)不低于原機標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發(fā)動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導(dǎo)致發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好的使用性能，將供油提前角校準(zhǔn)。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。 掌握經(jīng)濟車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。
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