頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O備的安裝調(diào)試后，開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當實際頂升力接近設計噸位時，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計算機同步頂升（下降）控制技術(shù)，對該橋進行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進的裝備和科學的工藝，因此，對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中，進行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設計上可以確保臨時支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實施，而對結(jié)構(gòu)受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗，本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時支撐，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內(nèi)。 為準確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進行試頂升，頂升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準，此時的頂升力即為梁體起頂力。 按照設計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內(nèi)。橋梁支座更換

橋梁支座更換安裝技術(shù)要點措施 隨著橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展，對橋梁整體性能的要求越來越高，而影響橋梁整體質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素便是橋梁支座。若橋梁失效了，有可能就包含了橋梁更換支座，因此對于橋梁支座損害情況的檢查以及橋梁支座的養(yǎng)護工作都需要有所加強，尤其是在支座的選擇、安裝、養(yǎng)護、更換上，要進行嚴格的質(zhì)量控制。眾拓路橋從事橋梁更換支座，橋梁支座安裝，一起來看看相關(guān)技術(shù)要點。支座進場時，應嚴格驗收和檢驗進場時，應嚴格檢查產(chǎn)品合格中有關(guān)技術(shù)性能的指標，如不符合設計要求時不得收貨。嚴格檢查支座的種類、尺寸、外觀質(zhì)量等是否符合設計要求。對存在結(jié)構(gòu)缺陷、破損、裂縫等情況的，應拒收貨。支座進場后，應按規(guī)定的批次、頻率，隨機抽取樣品，送有資質(zhì)的試驗檢測單位對其物理、力學性能等加以檢測，若不符合設計要求，堅決退貨，不能使用。