由于通過(guò)磁通量的單個(gè)電流路徑。實(shí)驗(yàn)者發(fā)現(xiàn)，在線圈中使用多匝導(dǎo)線可以產(chǎn)生更高，更有用的電壓。由于輸出電壓與匝數(shù)成比例，因此可以通過(guò)改變?cè)褦?shù)來(lái)容易地設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)以產(chǎn)生任何所需的電壓。繞線成為所有后續(xù)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)的基本特征。如何選擇合適的柴油發(fā)電機(jī)組？1、備用、常用 備用柴油發(fā)電機(jī)組是指市電基本正常，只有偶爾停電時(shí)做臨時(shí)發(fā)電使用。使用頻率不高、使用時(shí)間短、機(jī)械損耗低、故障低。這種情況下沒(méi)必要一味追求高端進(jìn)口柴油機(jī)配置的機(jī)組，一般國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)配置的機(jī)組就能完全滿足使用。油耗、噪音、故障率、大修時(shí)間這些指標(biāo)沒(méi)必要考慮太多。 常用柴油發(fā)電機(jī)組是指在無(wú)市電情況下使用柴油發(fā)電機(jī)組做為主用電源。使用時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)械損耗高、故障高。這種情況下建議 配置應(yīng)為合資品牌柴油機(jī)，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)很難滿足要求。 2、備用功率、常用功率 備用功率是指機(jī)組在超負(fù)荷情況下的運(yùn)行功率，一般是主用功率的110%。 常用功率是指發(fā)電機(jī)組12小時(shí)持續(xù)運(yùn)行功

下的殘?jiān)?，?huì)附著于引擎底部的各處，如果未經(jīng)適當(dāng)?shù)奶幚?，便?huì)影響引擎的功能，尤其這些東西積在環(huán)的進(jìn)、出氣門(mén)等處，會(huì)產(chǎn)生積碳或染著性物質(zhì)，引起爆震、頓挫不順、耗油加大、這些現(xiàn)象都是引擎的大敵。 　　機(jī)油本身具有清靜分解作用，可以不使這些碳與殘?jiān)逊e在引擎內(nèi)部，讓他們形成小顆粒，而炫富在機(jī)油里。3、潤(rùn)滑作用：他引擎只要是處于運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，內(nèi)部機(jī)件便會(huì)產(chǎn)生摩擦，轉(zhuǎn)速越快，摩擦就越激烈，例如部分，溫度更可以高達(dá)200攝氏度以上，此時(shí)如果沒(méi)有機(jī)油的存在柴油發(fā)電機(jī)組，溫度便會(huì)高到可以使整個(gè)引擎燒壞。 　　4、防銹作用：汽車(chē)請(qǐng)過(guò)一段時(shí)間的行駛，機(jī)油內(nèi)或多或少會(huì)自然生成腐蝕性的氧化物，尤其是這些腐蝕性物質(zhì)中的強(qiáng)酸，更容易對(duì)引擎內(nèi)部機(jī)件機(jī)件造成侵蝕；同事燃燒所生成的水分，雖然大部分會(huì)隨廢氣被帶走，但還是有少許水分殘

配錯(cuò)誤、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因。一、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使發(fā)電機(jī)出租的缸套形成縱行拉痕，缸徑、側(cè)間隙超出規(guī)定值，使環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。 　　或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，為發(fā)電機(jī)出租起動(dòng)困難，呼吸器噴油嚴(yán)重，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出。再者，本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響發(fā)電機(jī)出租的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。 　　二、當(dāng)連云港發(fā)電機(jī)出租機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的后蓋、、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊