防腐處理  瀝青漆涂層瀝青漆涂層是用于輸送燃氣的管道。噴漆前對管子進行預(yù)熱可以提高瀝青漆的附著力，加速干燥。水泥砂漿內(nèi)襯+特殊涂層這種內(nèi)防腐措施適用于輸送污水的管道，可以提高內(nèi)襯的抗腐蝕能力。環(huán)氧煤瀝青涂層 環(huán)氧煤瀝青涂層既適用于燃氣管道，也適用于污水管道。它是一種雙組分涂層，該涂層具有較高的附著力和非常光滑的表面環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯 環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯適用于污水管道和燃氣管道，但是由于制造工藝難度大，成本高，所以在使用上有一定的局限性。環(huán)氧陶瓷內(nèi)襯具有很高  的附著力和光潔度，是一種極好的防腐蝕涂層。鋁酸鹽水泥涂層或硫酸鹽水泥涂層這兩種特殊水泥涂層均適用于污水管道用球墨鑄鐵管的內(nèi)防腐，提高抵抗污水中酸堿成分的侵蝕能力。聚氨酯涂層是一種為適應(yīng)環(huán)保需求而研制開發(fā)的一種新型綠色特殊涂層，有良好的耐磨和耐腐蝕性。

 

 球墨鑄鐵管聚氯乙烯（PVC）通常是多組分的塑料,PVC在熱、氧、光作用下,結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。因此,PVC加工中一定要加入穩(wěn)定劑。為了改善PVC管道的表面性能,減少管道的收縮性能和著色等目的,還需加入其他加工助劑、填料和顏料等。管道中常用的U-PVC,就是為了改善PVC脆而硬的性能,在生產(chǎn)中加入增塑劑。我們將增塑劑含量在0-12%范圍內(nèi)的PVC管道,稱為U-PVC管道。
  C-PVC是由PVC進一步氯化而得的產(chǎn)物。C—PVC和PVC的材料區(qū)別是氯含量的不同,C—PVC的氯化程度較高。一般PVC的氯含量為56.7%,C-PVC氯含量為63—74%。這是各生產(chǎn)廠家的氯化方式和生產(chǎn)的技術(shù)水平不同而造成的。由于C—PVC氯含量的增加,C—PVC管道的抗老化性能和耐壓性能均有較大提高?？梢赃@樣看,C—PVC管道是傳統(tǒng)U—PVC管道的改進和提高。
  PVC管道由于施工簡易、水力條件好,在供水管網(wǎng)中得到了廣泛應(yīng)用。隨著環(huán)保的要求日趨嚴(yán)格,水質(zhì)指標(biāo)增加,考慮到、方面的因素,PVC管道在添加劑的使用等生產(chǎn)工藝上還必須不斷加以改進。

球墨鑄鐵管用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè) 生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計和使用既符合 標(biāo)準(zhǔn)，也符合國際標(biāo)準(zhǔn)和實施規(guī)程(I502531)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運行壓力，在鋪設(shè)時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸?shù)?，這里球鐵管道的高強度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。  就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發(fā)動機部件；(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動器和轉(zhuǎn)向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數(shù)汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價值工程的典型例子。