鋪筑試鋪路段瀝青大面積施工前先做試鋪路段。根據(jù)施工組織設(shè)計和工程實際進(jìn)度情況擬定試鋪路段鋪筑方案，試鋪路段宜在直線段，長度不少于200M。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要驗證的內(nèi)容包括：（1）根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量和組合方式。
  （2）通過試拌驗證拌合機(jī)的組合方式：如上料速度、拌和數(shù)量、拌和時間、拌和溫度等。（3）通過試鋪驗證a、攤鋪機(jī)的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強(qiáng)度、自動找平方式等。b、壓實機(jī)具的選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)。
  c、施工縫處理d、各種瀝青面層的松鋪系數(shù)（1）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。（2）檢查材料和施工質(zhì)量是否符合要。（3）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。
  5、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車，運(yùn)輸時應(yīng)防止瀝青與車廂板黏結(jié)，車廂清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一層油水（柴油和水的比例可為1：3）（1）采用數(shù)字顯示式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出場溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度。
  深度要大于150mm,在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。（2）拌合機(jī)向運(yùn)料車運(yùn)料時，汽車應(yīng)前后移動，分堆裝料，以粗集料的分離現(xiàn)象。（3）瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)該有5輛運(yùn)料車等待卸料。
  6、攤鋪（1）路緣石和收水井施工應(yīng)在鋪筑瀝青面層前完成，攤鋪前在所有面上均勻薄刷一層熱瀝青結(jié)合料，涂刷時注意不污染周圍的非涂刷區(qū)，嚴(yán)格控制路緣石和收水井的標(biāo)高，以防日后成型路面井環(huán)低于或高于路面，造成路面凹凸不平，影響施工質(zhì)量。

安裝性能優(yōu)異管道連接采用在承口預(yù)埋電熔絲同材質(zhì)承插電熔連接技術(shù)，連接。可做到無泄露，保證了管道壽命的相同性和運(yùn)行的性。在工程驗收時，采用閉氣檢驗代替閉水試驗，既加快了驗收速度，又節(jié)閉水試驗中繁雜的工作和大量的試驗費(fèi)用。
  理論和實際經(jīng)驗都說明，pvc的MRS和系數(shù)均大大高于PE，即長期使用的強(qiáng)度和性均高于PE。從而同為75mm的管材，采用pvc原料比采用PE原料生產(chǎn)的管材壁厚薄得多，這是由于由于PE材料常溫下強(qiáng)度和長期強(qiáng)度都不如pvc高，只能通過加大壁厚來增加強(qiáng)度。
  若取相同壁厚，則PE管達(dá)不到使用要求的強(qiáng)度。若取相同的管徑，則PVC管材可輸水通徑較PE管大。反之若要達(dá)到同樣的輸水量，需要直徑更大的PE管，其工程費(fèi)用明顯增加。說明pvc材料的較高強(qiáng)度和剛性作為給水管道使用是經(jīng)濟(jì)實惠的。
  雙壁波紋管材是以高密度聚為原料的一種新型輕質(zhì)管材，具有重量輕、耐高壓、韌性好、施工快、壽命長等特點，其優(yōu)異的管壁結(jié)構(gòu)設(shè)計，與其他結(jié)構(gòu)的管材相比，成本大大降低。并且由于連接方便、可靠，在得到廣泛應(yīng)用。
  (2)接口前應(yīng)先將雙壁波紋管承口插口內(nèi)外表面清理干凈，在插口套入密封圈，并在承口內(nèi)工作面和橡膠圈表面涂上潤滑劑(一般用肥皂水即可)，方向為水流方向，對準(zhǔn)承口中心線用人力或設(shè)置木擋板用撬棍將被安裝的HDPE雙壁