<dd id="bf54f"></dd> | 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
| 是否廠家 | 是 |
| 可否定制 | 是 |
| 品牌 | 智堯 |
| 適用范圍 | 濱河 河道 橋梁 道路 |
| 表面處理 | 鍍鋅 噴塑 |
| 高度 | 定制 |
| 類型 | 防撞欄 |
| 范圍 | 橋梁護(hù)欄中央分隔欄供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內(nèi)江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 船山區(qū)、安居區(qū)、蓬溪縣、射洪市、大英縣等區(qū)域。 |
橋梁護(hù)欄的選擇原則有如下要求：
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。
該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
山東智堯橋梁護(hù)欄主要特點(diǎn)
1、人行道或帶外側(cè)的欄桿高度不應(yīng)小于1.10m.欄桿構(gòu)件間的 凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿.欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠,欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋,其強(qiáng)度應(yīng)滿足 規(guī)范要求.
2、欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足;車輛以80KM/H的速度,與欄桿成15°角發(fā)生碰撞,不落河.
3、欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào),對重要橋梁宜作景觀回設(shè)計(jì).
4、當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí),橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)答網(wǎng),護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m,護(hù)網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m.
材料選用
1、因構(gòu)件截面小,選用基材必須具備密實(shí)、韌性,抗裂性能好,具備抗震性能及對鋼筋有效保護(hù)功能；基材;除鋼筋和網(wǎng)狀增強(qiáng)材外,由水泥基膠凝材料、骨料、適量改性劑和外加劑、水等制成復(fù)合材料.在復(fù)合材料中,基材呈連續(xù)相分布起到連接增強(qiáng)材成為整體,并傳遞荷載到增強(qiáng)材.
專業(yè)的 河道護(hù)欄制造水平滿足客戶“質(zhì)量、品質(zhì)、性能”的追求，讓每一個(gè)智堯金屬制品(遂寧市分公司)制造的 河道護(hù)欄都成為凝結(jié)匠心的上乘之作。
