昆明到??谖锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
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重貨運(yùn)費(fèi) | 1179.9公里 | 140-200元/噸 |
輕貨運(yùn)費(fèi) | 1179.9公里 | 100-500元/噸 |
溫馨提示:★昆明到海口運(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng),獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) |
昆明到海口物流公司整車(chē)運(yùn)費(fèi):依據(jù)車(chē)型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車(chē)、廂式貨車(chē)、平板車(chē)等不同規(guī)格車(chē)輛;】 詳見(jiàn)下表;
車(chē)型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
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4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 昆明到海口1179.9km×3元/km=3539.7元 |
6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 昆明到???179.9km×4元/km=4719.6元 |
9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 昆明到???179.9km×5元/km=5899.5元 |
13米掛車(chē) | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 昆明到海口1179.9km×6元/km=7079.4元 |
15米掛車(chē) | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 昆明到???179.9km×7元/km=8259.3元 |
17.5米掛車(chē) | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 昆明到海口1179.9km×8元/km=9439.2元 |
溫馨提示:★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考??呻娫捵稍儓?bào)價(jià),月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 |
上門(mén)取貨時(shí)間:城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門(mén)區(qū)域:覆蓋【海口】多個(gè)子地區(qū),包括海南省 ??谑?、三亞市 秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等。
送貨上門(mén)價(jià)格:15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨,不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門(mén)時(shí)間:貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
全國(guó)物流冷庫(kù)達(dá)到4775萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)13.7%。冷藏車(chē)保有量達(dá)到14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.7%。雖然冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施逐年增多,但人均水平仍與國(guó)外差距不小。更為嚴(yán)重的是,產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,田間地頭冷庫(kù),預(yù)冷設(shè)施,冷鏈加工基地等缺失,使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在先一公里存在斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。可以說(shuō)完善的冷鏈物流體系是生鮮企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的護(hù)城河。國(guó)內(nèi)大部分農(nóng)產(chǎn)品都缺乏產(chǎn)地分級(jí)和加工,致使附加值不高,進(jìn)而無(wú)法消化后續(xù)的冷鏈物流成本。2018年菜鳥(niǎo)為了解決這一問(wèn)題,計(jì)劃在全國(guó)生鮮主產(chǎn)區(qū)建設(shè)100個(gè)原產(chǎn)地倉(cāng),把農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化分級(jí),檢測(cè),加工等能力帶到原產(chǎn)地,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以獲得工業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化能力。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成熟,生鮮便利店。
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