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但就在今年8月中旬,高溫合金管價格一路跌破8000元/噸大關,時至今日仍維持在7700元/噸、7800元/噸的低位,且難有上漲空間。對于高溫合金管價格的低位,發(fā)言人盛來運表示:高溫合金管、煤等大宗原材料價格下跌是產能過剩矛盾的體現(xiàn),企業(yè)要結構、轉型升級。 為此,包括高溫合金管廠在內的大部分與鋼鐵相關的企業(yè)開始試水電商,寶鋼旗下的東方鋼鐵在線、上海鋼鐵交易中心,都陸續(xù)上線。通過開辟電商平臺,高溫合金管廠在為過剩產能找到新銷路的同時,也大大降低了企業(yè)自身的成本。 山東一家企業(yè)專門成立了信息科,強化對、國內宏觀信息、競爭對手信息、下業(yè)動態(tài)信息收集,建立了系統(tǒng)的市場信息情報和分析系統(tǒng)。同時,他們針對不同時期、不同區(qū)域市場開展定期或不定期的市場調研分析,并針對下業(yè)發(fā)展狀況、12cr1mov合金管需求和發(fā)展趨勢開展專題研究,為新產品、產品定位、策略、投資技改提供依據(jù)。 不少民營企業(yè)已經開始針對重點用戶建立定期交流服務制度,高度重視售后,保證用戶提出問題有專人在規(guī)定的時間內解決。配合銷售部門,對的生產、質檢、銷售、、財務、售后服務等各方面的力量,服務綜合能力,這里面包括長期被忽視的加工配送業(yè)務。
對于河北鋼鐵集團來說,只有堅持把貫穿于生產經營的各環(huán)節(jié)、各要素中,堅持以激發(fā)集團上下生存發(fā)展動力和創(chuàng)造活力,堅持以換思路、換做法,啃下硬骨頭,掃除攔路虎,以超常的膽識和舉措,使經營理念、發(fā)展模式、運行機制、管理等都很好地適應新形勢的要求,才能開辟出更加廣闊的新天地。 新的一年,河北鋼鐵集團將立足,限度地挖掘企業(yè)管理和潛力,全流程成本控制能力和產品競爭實力;限度地發(fā)揮集團整合效應,實現(xiàn)資源共享、互利共贏,資源配置,資源利用效率;強化營。 要解決當前的新問題和歷史遺留問題,唯有以促發(fā)展,以促轉型。爭當綠色鋼鐵的引領者、發(fā)展的排頭兵是河北鋼鐵集團一直孜孜追求的目標。新的一年,我們還將進一步落實責任,打好仗,大力推廣應用節(jié)能減排,加快發(fā)展綠色環(huán)保相關產業(yè),推動綠色制造和制造綠色有機融合,實現(xiàn)人、鋼鐵、環(huán)境的共生。 2013年,面對全行業(yè)進入微利時代的嚴峻挑戰(zhàn),沙鋼集團在的精神指引下,圍繞提率效益這個中心,進一步加快生產結構、品種結構、市場結構、人才結構的,通過科技、對標挖潛、系統(tǒng)降本,不斷指標水平。
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頂峰時期,上海鋼貿行業(yè)有21000多家鋼貿企業(yè),60多個高溫合金管現(xiàn)貨交易市場,如今剩下的已經。在一家大型現(xiàn)貨鋼材交易市場,當年入駐的鋼貿商有500多家,還有大批鋼貿商因沒有攤位而排隊等候,一席難求;現(xiàn)在,顯得冷冷清清,空空蕩蕩,入駐的鋼貿商已不足百家。 與當年人聲鼎沸、車水馬龍的旺盛情景相比,如今市場蕭條、無人問津的景象簡直是冰火兩重天。高溫合金管行情的2007年前后,曾有幸參加周寧上海商會的一次會議,當時會場門口停車場里滿眼的寶馬堪稱一景。據(jù)說周寧流傳著一個真實的故事,曾調查寶馬車在的銷售情況,結果發(fā)現(xiàn)集中度的購車都以開頭,寶馬區(qū)總裁專門到所屬地周寧進行調研,一看竟然是個偏僻山溝里的貧困縣。 據(jù)了解,周寧上海商會到目前為止近的一次會議是在2014年1月11日的七屆三次會員(代表)大會。當時有包括福建省駐滬辦,省商會,寧德市駐滬辦,周寧縣委、、部、聯(lián),縣駐滬辦,商會顧問、商會、會員代表等在內的大約160多人出席。 高溫合金管是美國Incoloy發(fā)明的一種含鉬、銅、鈦的鎳-鐵-鉻固溶強化型耐蝕合金,高溫合金管大量地以管材形式用于各種工業(yè)設備中。因此825合金的管材加工成形是其生產和應用中的一個重要環(huán)節(jié)?,F(xiàn)在一般采用熱工藝制造825合金合金管坯。
9月18日,在其發(fā)布的歐洲高溫合金管工業(yè)展望報告中稱,盡管經濟增長陷入停滯,但2014年高溫合金管消費量仍保持,甚至在2015年還可能會稍有增長。盡管烏克蘭的進口鋼材,但國內高溫合金管需求強勁推動高溫合金管廠產能利用率達到90%-95%,遠高于全球78%的平均水平。 指出,2014年民用和非民用建筑開工保持活躍,但2015年建筑業(yè)同比增速有可能會放緩至1%-2%,尤其是如果未來幾個月與和美國就烏克蘭危機的對峙仍將的話。針對業(yè)裁已經導致企業(yè)成本更加昂貴,并且一些企業(yè)的更加困難,可能會迫使這些企業(yè)縮減投資計劃,進而導致建筑業(yè)開工。 在未來1-2年,汽車用鋼需求預計仍將較低。目前汽車業(yè)已經出現(xiàn),據(jù)歐洲商業(yè)(AEB)統(tǒng)計,截至今年7月,新乘用車和輕型汽車銷量同比下滑22%,而2014年汽車銷量預計將同比下滑12%。盡管如此,汽車業(yè)對該國鋼材需求的影響并不顯著,因為其鋼材需求僅占需求總量的5%,鋼材需求的82%建筑業(yè)和鋼管業(yè)。 指出,對大口徑鋼管的需求目前正在增加。一些較大型管線項目的開工建設,如南溪項目和西伯利亞項目,將有助于大口徑鋼管需求維持在較高水平。許多高溫合金管企業(yè)目前已經相繼推出生產效率的計劃,以更好地應對產能過剩和大量鋼材進口威脅,是在國內市場競爭日趨激烈的情況下。
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