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與此同時,對于解決機構籌資高成本,意見要求通過內部資金轉移定價能力、資金配置等措施,遏制變相攬儲等非理性競爭行為,規(guī)范市場定價競爭秩序。進一步豐富業(yè)渠道,加強同業(yè)批發(fā)性管理,多元化程度和資金來源性。 大力推進資產(chǎn)化,盤活存量,加快速度。今年以來,一直強調要加強同業(yè)這一塊的管理,所以也了很多這方面的文件,明確要求要在近期完成同業(yè)事業(yè)部的和建立,也發(fā)布了關于同業(yè)相關的規(guī)范。 8月14日,下發(fā)了一份關于多措并舉著力緩解企業(yè)成本高問題的指導意見(以下簡稱意見),明確了十條措施,其中,在資金成本控制方面要求,即機構籌資成本不合理上升、縮短高溫合金管企業(yè)鏈條。 魯政委說。可以預見,未來層對機構規(guī)范同業(yè)業(yè)務、清理表外等將繼續(xù)強化。同時,從資金供給方面也提出保持貨幣總量合理適度增長,這亦為下一階段貨幣導向定了調。此外,從資金供給方面意見也為下一步的貨幣調控方向定了調,提出繼續(xù)實施穩(wěn)健的貨幣,綜用多種貨幣工具組合,維持流動性平穩(wěn)適度,為緩解企業(yè)成本高創(chuàng)造良好的貨幣環(huán)境。
值得注意的是,房地產(chǎn)市場供大于求的現(xiàn)狀,才是本輪房地產(chǎn)行業(yè)的根源,因此降息對房地產(chǎn)行業(yè)的效果相對有限。其他制造業(yè)行業(yè)的形勢也不容樂觀。多年以來,汽車產(chǎn)銷量增速一直維持在較高水平,但今年初以來,汽車制造業(yè)的增速逐月下降,增幅已經(jīng)降至個位數(shù)。 是自主品牌汽車銷量明顯,市場占有率從去年8月份開始已連續(xù)12個月同比下跌。雖然近兩個月出現(xiàn)反彈,但主要是受季節(jié)性因素影響。因此,要斷言自主品牌汽車已經(jīng)走出低谷還為時尚早。從合金鋼管企業(yè)反映的情況來看,自主品牌汽車訂單量下滑非常明顯,給合金鋼管企業(yè)組織生產(chǎn)帶來較大沖擊。 產(chǎn)能過剩已成為工業(yè)化進程中較突出的矛盾問題。合金鋼管行業(yè)分析師張沙智表示,產(chǎn)能過剩的根本原因,在于投資過于密集,其中又以民企投資上量為明顯。只有加快企業(yè)間兼并重組,加快落后產(chǎn)能的淘汰速度,實現(xiàn)產(chǎn)能合理布局,才能解決合金鋼管產(chǎn)能過剩的問題。 市經(jīng)信委相關負責人表示,按照下達的工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標任務,今年我市有7個行業(yè)涉及淘汰落后產(chǎn)能任務,包括淘汰煉鋼、水泥、平板玻璃重量箱等。期間,我市將支持開展企業(yè)間并購整合,支持優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制實施重組,以此產(chǎn)業(yè)集中度來化解過剩產(chǎn)能。
然而,據(jù)日報了解,鋼企在參與的過程中,由于管理層的認識片面,往往會要求套保只能成功,不能失敗,這就導致操作團隊終把套保引到投機上去。象嶼農(nóng)產(chǎn)研投事業(yè)部總經(jīng)理于成剛表示,企業(yè)在建立套保團隊的過程中,管理層的架構很重要,負責的必須既要管現(xiàn)貨,又要管,兩者不能分開。 是鋼管集團旗下集生產(chǎn)加工經(jīng)營于一體的大型合金管流通企業(yè)。高溫合金管現(xiàn)貨規(guī)格齊全,貨源充足,現(xiàn)有庫存1.2萬多噸,800多種規(guī)格。多年來堅持守約、保質、薄利、重義的經(jīng)營理念,與廣大客商建立了牢固的合作關系,受到了廣大客戶的贊同。 前三季度,重點統(tǒng)計高溫合金管廠實現(xiàn)銷售收入約2.7萬億元,同比下降0.22%;實現(xiàn)利潤雖有增長并達到192.82億元,但累計虧損面依然達到25%;前三季度大中型高溫合金管廠財務費用同比增長22.88%,應款同比增長16.78%,應付賬款同比增長10.97%。 與此同時,全行業(yè)仍處于盈虧邊緣。值得注意的是,前三季度全國出口高溫合金管6534萬噸,同比大幅增長39.3%,但出口均價同比下降74美元每噸至783美元每噸。今年高溫合金管出口突破8000萬噸已成定局,但是大量低附加值產(chǎn)品出口必將帶來貿(mào)易摩擦增多,并且出口低附加值產(chǎn)品不符合當前經(jīng)濟發(fā)展需要,相關出口宜進行。
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