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古往今來，雖然道路防撞護欄的形狀萬千，但結構邏輯(Logic)很明晰。道路護欄設置于道路上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越道路以及美化道路建筑的功能。如我國宋畫中的汴梁虹橋、四川的懸壁橋，還有建于隋朝的趙縣安濟橋，這座長37.37米的大弧形（解釋:是一種優(yōu)雅的線條)石拱橋發(fā)明晰石砌拱橋的奇觀，表達出古代工匠力學的了解。在西洋建筑前史中，羅馬（Rome)的石拱橋是為我們熟知且廣泛(extensive)運用的方法，它的結構也體現(xiàn)出依據(jù)砌筑需求的結構方法。到了近代，鋼鐵在道路防撞護欄中的運用，使道路防撞護欄的結構方法發(fā)生了根柢改變，像蘇格蘭的福思鐵路橋、英國倫敦的泰晤士大鐵橋、澳大利亞悉尼港大橋等。這類結構的道路防撞護欄方法體現(xiàn)出鋼架和肋條的冗雜組合，就像埃菲爾鐵塔的結構形狀一樣。鋼筋(英文:steel bar)混凝土(Concrete)的呈現(xiàn)和鋼結構(工程結構)拉索的運用引起了道路防撞護欄史上的改造，這種抗拉與抗壓相結合的方法，使道路防撞護欄方法邁向了更純粹(pure)的結構力學。
欄桿的構圖 欄桿是一種長形的、連續(xù)的構筑物，因為設計和施工的要求，常按單元來劃分制造。欄桿的構圖要單元好看；更要整體美觀，在長距離內(nèi)連續(xù)的重復，產(chǎn)生韻律美感，因此某些具體的圖案、標志往往不如抽象的幾何線條組成給人感受強烈。 景觀欄桿的構圖還要服從環(huán)境的要求。例如橋欄，平曲橋的欄桿有時僅是二道橫線，與水的平橋造型呼應；而拱橋的欄桿是循著橋身呈拱形的。欄桿色彩的選擇，也是同樣的道理，絕不可喧賓奪主。 景觀欄桿的構圖除了美觀，也和造價關系密切，要疏密相間、用料恰當，每單元節(jié)約一點，總體相當可觀。 欄桿的設計要求 低欄要防坐防踏，因此低欄的外形有時做成波浪形，有時直桿朝上，只要造型好看，構造牢固，桿件之間的距離大些無妨，這樣既省造價又易養(yǎng)護。中欄在須防鉆的地方，凈空不宜超過14厘米；在不須防鉆的地方，構圖的優(yōu)美是關鍵，但這不適于有危險、臨空的地方，尤要注意兒童的問題。此外，中欄的上檻要考慮作為扶手使用，憑欄遙望，也是一種享受。高欄要防爬，因此下面不要有太多的橫向桿件。
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