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道路防撞護(hù)欄
公路防撞護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板,由此產(chǎn)生的問題包括:1、鋼板易氧化生銹;2、容易刮傷汽車;3、生產(chǎn)成本比較高;4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形;5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染。新型護(hù)欄所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足,而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的公路用護(hù)欄板。新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該護(hù)欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料,在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理,真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保,同時(shí)由于PVC材料成本大大低于鋼材,其綜合成本低;該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形,在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔,加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋,同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度,在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋
防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品,具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 欄板的寬度310MM,厚度:3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。防撞護(hù)欄主要用于工廠、車間及倉庫間設(shè)備與設(shè)施的防護(hù)與保護(hù)場合。常用鋼材所制,如圓鋼管,方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝:全自動(dòng)靜電粉末噴涂(即噴塑)或噴漆。室外用防撞護(hù)欄的表面處理所用原料為防水性的材料。制成防撞護(hù)欄外形美觀,且不易生銹.
防撞護(hù)欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè),生產(chǎn)設(shè)備周邊,建筑墻角,門的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。
有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時(shí)帶來意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。
另外對物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。
不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄價(jià)格堅(jiān)挺心態(tài)比較穩(wěn)定
對于加工的不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄半成品和加工好的不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄成品都應(yīng)該要有相應(yīng)的保護(hù)措施,和那些安裝公司要保持聯(lián)系,確保在加工或者是安裝的過程中,不能因?yàn)榻徊嫘缘氖┕ぴ斐闪瞬讳P鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄被損壞或者是劃傷.在正常的不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄工程項(xiàng)目中我們一般都會(huì)看到很多施工單位都在施工,如果沒有一個(gè)溝通和交流的話,人家不一定會(huì)對比你的產(chǎn)品,所以造成了損傷誰都不知道是怎么回事.另外就是我們在質(zhì)檢人員方面也應(yīng)該要多與人員聯(lián)系和配合,保證到半成品和成品的使用中不會(huì)出現(xiàn)劃傷的問題.還有一個(gè)比較重要的地方就是不要對不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄進(jìn)行敲打,因?yàn)檫@樣很容易破壞不銹鋼的結(jié)構(gòu),容易生銹.如果一定要敲打,那在敲打后要在表面進(jìn)行清潔處理,這樣可以防止不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄生銹.不銹鋼304復(fù)合管防撞橋梁護(hù)欄企業(yè)想要傳遞什么樣的“產(chǎn)品”理念,都需要在每一步的設(shè)計(jì)上做到與主題相吻合,給消費(fèi)者一種從內(nèi)而外的產(chǎn)品體驗(yàn),而不是華而不實(shí)的浮夸感。
橋梁護(hù)欄生產(chǎn)廠家為了防止失控車輛越出橋外,目前我們見到的橋梁都會(huì)安裝護(hù)欄,出于安裝護(hù)欄有很多需要注意的問題,那么安裝橋梁護(hù)欄有什么注意事項(xiàng)呢?
施工前要測量好所需要的數(shù)據(jù),施工時(shí)準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)設(shè)施的資料,欄桿的立柱一定要固定好,注意欄桿的高度設(shè)置。文明施工是進(jìn)行精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)的重要內(nèi)容,是提高工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要保證,為把本合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路,我項(xiàng)目部的目標(biāo)是:在施工中小程度的破壞,施工后限度的恢復(fù),項(xiàng)目部在施工中盡量限度維護(hù)原來的地貌地形,保持原來的生態(tài)環(huán)境,在施工中,從以下幾方面加強(qiáng)施工管理:1、在施工現(xiàn)場設(shè)置工程概況牌、文明施工管理牌、紀(jì)律牌、防火須知牌等工程標(biāo)牌,工程標(biāo)牌設(shè)置在醒目位置上,載明項(xiàng)目名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證號(hào)、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量、監(jiān)督單位、施工單位、監(jiān)理單位和聯(lián)系等。
2、嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保等有關(guān)部門的規(guī)定,在施工現(xiàn)場設(shè)置專職衛(wèi)生員,負(fù)責(zé)及時(shí)清掃垃圾、保持環(huán)境衛(wèi)生,清潔衛(wèi)生間、除“四害”、保證工地食堂的清潔衛(wèi)生;門窗設(shè)置紗門窗,炊事員必須持證上崗?,F(xiàn)場辦公室和員工宿舍整潔衛(wèi)生、通風(fēng)良好。衛(wèi)生間保持清潔并建立衛(wèi)生值日制度。3、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員一律要戴帽,高空作業(yè)要系繩,不得光腳、穿拖鞋上崗作業(yè),嚴(yán)格正確使用工作鞋、絕緣鞋、絕緣手套、絕緣工具;嚴(yán)禁拋擲、下掉材料、工具、廢雜物等。由經(jīng)理部專職員負(fù)責(zé)巡視檢查,對不遵守施工的人員按照相應(yīng)制度進(jìn)行處罰,嚴(yán)重違反或?qū)医滩桓恼咔宄鍪┕がF(xiàn)場。
4、施工現(xiàn)場合理懸掛生產(chǎn)宣傳標(biāo)語和警示牌,特別是主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)和危險(xiǎn)區(qū)域以及主要通道口都有針對性地懸掛醒目的警示牌。
5、工地設(shè)置職工活動(dòng)室、職工宿舍、辦公室、食堂、浴室、衛(wèi)生間、門衛(wèi)室等,職工活動(dòng)室、職工宿舍和施工現(xiàn)場用圍墻分開,嚴(yán)格區(qū)分生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)域。
6、進(jìn)出門通道暢通,平坦、整潔、無散落物,有回車余地,大門堅(jiān)固,車輛進(jìn)出大門有沖洗、清掃設(shè)施,做到凈車出場。
7、施工現(xiàn)場內(nèi)材料、施工器具碼放整齊、美觀,對周圍環(huán)境無不良影響,砂石禁止混堆,要界線分明;鋼筋按品種、型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行標(biāo)識(shí)并分別堆放且有防銹措施;其他設(shè)備材料按現(xiàn)場平面圖布置進(jìn)行存放并適當(dāng)標(biāo)識(shí)。場區(qū)內(nèi)施工機(jī)械不作業(yè)時(shí),停放整潔并對周圍無不良影響。
8、加強(qiáng)職工的思想品德教育,做到與周邊居民關(guān)系融洽、友好相處,在施工現(xiàn)場行為舉止文明禮貌,對不文明人員,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即令其撤離施工現(xiàn)場。
橋梁護(hù)欄的作用非常重要,因此對于其要求也是非常嚴(yán)格的。因此如何保證橋梁護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順,一直以來都是施工單位追求的目標(biāo),下面小編簡單的為大家分享一些橋梁護(hù)欄的技術(shù)要點(diǎn),如下:
一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄:
1、路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。
2、中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。 防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄,半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄,作為高速公路的必備設(shè)施,對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響,所以在建設(shè)高速公路時(shí),必須充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件,作出選擇。
二、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去,防撞護(hù)欄模板一般均采用木模,外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工,易整修等優(yōu)點(diǎn),但也存在著木材收縮變形大,表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料,做出的模板整體剛度差,所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年,護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn),在使用過程中不易產(chǎn)生變形,保證了混凝土表面平整光潔,線條順直,其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多,長期效益好,但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時(shí),要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板,根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接,無論用何種方法,都要保證鋼模板的各部尺寸準(zhǔn)確,其邊緣順直,鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定,主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。
三、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向)上是平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位,而實(shí)際施工中并不是這樣,路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的,如果只按路緣石來放線定位,護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的,安裝護(hù)欄扳后,線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。
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