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規(guī)劃中的高速公路新增路線建設(shè);支持納入?yún)^(qū)域發(fā)展規(guī)劃、對加強省際、區(qū)域和城際聯(lián)系具有重要意義的高速公路建設(shè),主要通道的通行能力;繼續(xù)完善疏港高速公路和大中城市繞城高速公路等建設(shè)。在批準的規(guī)劃(2013年-2030年)中提到,2030總規(guī)模約18萬公里,另規(guī)劃了8萬公里的遠期展望線。 這其中全國有由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線以及部分地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成,將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)。高速公路護欄用鋼約300萬噸因公路用鋼的主體是高速公路護欄、公路橋梁、涵洞和護坡,一般路基用鋼很少。 而護欄是道路設(shè)施的重要組成部分,也是高速公路主要耗鋼部分。故本文公路用鋼量的估算主要指高速公路護欄用鋼,橋梁與用鋼本文不做估算。高速公路護欄包括護欄板和立柱,立柱間距一般為2米和4米,2米間距立柱主要在危險路段使用。 高速公路標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個,柱帽250個,防阻塊250個,連接螺栓250套,拼接螺栓2000套。護欄用鋼按每公里護欄板和立柱用鋼計算。根據(jù)對部分高速公路和市政道路的調(diào)查、統(tǒng)計,估計每公里護欄用鋼量約為90-100噸左右。
對所采取的復(fù)層焊接→過渡層焊接→基層焊接的焊接順序, 原則上可以理解為復(fù)層母材的焊接工藝評定與相對應(yīng)的耐蝕堆焊焊接工藝評定的組合焊接工藝評定, 但需要注意耐蝕堆焊焊接工藝評定的覆蓋范圍是否滿足要求。 不銹鋼復(fù)合鋼管道在基層或復(fù)層焊前需要預(yù)熱時, 預(yù)熱溫度參照相關(guān)規(guī)范中各種材質(zhì)的預(yù)熱溫度, 過渡層的預(yù)熱根據(jù)基層或復(fù)層材質(zhì)來確定,當基層和復(fù)層都需要預(yù)熱時, 按預(yù)熱溫度高的一側(cè)執(zhí)行。 由于焊接工程中雜質(zhì)受熱會分解成 H2O 和 CO2, 在熔池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣體, 嚴重時發(fā)生爆裂破壞熔池。 因此, 焊接前應(yīng)用棉紗將接觸層的油、 漆、 垢及氧化層等清理干凈, 油污或贓物沾染嚴重的應(yīng)用細砂紙打磨, 酒精脫脂, 丙酮清洗,直至露出金屬光澤。 焊接前還需對內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管的基層和復(fù)合層進行預(yù)熱。 均勻的預(yù)熱一方面可減小焊接應(yīng)力, 另一方面可降低焊接應(yīng)變速度, 有利于避免產(chǎn)生焊接裂紋。 預(yù)熱宜采用電加熱方法, 以對口中心線為基準, 兩側(cè)各不小于管壁總厚度的 3 倍, 且不小于 50 mm, 并防止過熱。
產(chǎn)品案例
公司實力
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