以下是:安徽省黃山市電源車(chē)出租含稅含運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品參數(shù)
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為您講解什么是柴油發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)、配套電氣控制設(shè)備及各種輔助部件組成，是將柴油機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿⑼ㄟ^(guò)電力電纜將電能提供給用戶的設(shè)備。在無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常電力供電或突然斷電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組便能夠提供穩(wěn)定可靠的電力。對(duì)一些不允許突然斷電的特殊部門(mén)或重要場(chǎng)合，柴油發(fā)電機(jī)組更能發(fā)揮備份電力的作用，可有效地保證連續(xù)、正常、穩(wěn)定、的用電。 柴油發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)是動(dòng)力輸出部分，它以柴油為燃料，靠汽缸中壓縮后形成的高溫高壓空氣使噴入的霧狀柴油燃燒膨脹而做功，把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于柴油是靠被壓縮的高溫空氣而自燃，因此柴油機(jī)又稱為壓縮引燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)一般為四沖程水冷式高速柴油機(jī)。所謂四沖程柴油機(jī)即為進(jìn)氣、壓縮、做功（膨脹）、排氣4個(gè)過(guò)程完成一個(gè)工作循環(huán)。柴油機(jī)的種類(lèi)很多，分類(lèi)方法多樣，按汽缸排列方式一般可分為2、4、6缸直列型和12缸V型柴油機(jī)；按進(jìn)氣方式可分為自燃吸氣型和增壓型柴油機(jī)；按活塞沖程可分為140mm和150mm柴油機(jī)（135系列）；按用途可分為發(fā)電用、船用、車(chē)用、農(nóng)業(yè)灌溉用、工程機(jī)械用及其他工業(yè)配套用柴油機(jī)。 柴油發(fā)電機(jī)組中的發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，是電力輸出部分。發(fā)電機(jī)的種類(lèi)也很多，分類(lèi)方法多樣，按輸出電流的性質(zhì)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)；按所用原動(dòng)機(jī)的不同可分為柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)等多種。 柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)為剛性連接，并通過(guò)減震器直接安裝于掛車(chē)車(chē)架或固定支架上，其他配套件（如控制箱、油箱和電池箱等）均直接或通過(guò)架子固定在車(chē)架上（固定式柴油發(fā)電機(jī)組的油箱一般與固定支架分離，另設(shè)支架支撐油箱，電池放置在地面上），由車(chē)架直接承受負(fù)荷。 發(fā)電機(jī)組有柴油發(fā)電機(jī)組和汽油發(fā)電機(jī)組兩種。以柴油機(jī)作為發(fā)電機(jī)動(dòng)力源的柴油發(fā)電機(jī)組，與以汽油機(jī)作為發(fā)電機(jī)動(dòng)力源的汽油發(fā)電機(jī)組相比有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)： ①燃油經(jīng)濟(jì)。柴油機(jī)的熱效率高，燃油消耗率低，而且在工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，這對(duì)經(jīng)常在部分負(fù)荷下工作的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的。 ②工作可靠、耐久。柴油機(jī)由于沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障相對(duì)較少，工作可靠。 ③使用范圍廣?，F(xiàn)代柴油機(jī)采用對(duì)空氣增壓的進(jìn)氣方式來(lái)提高功率，如自燃吸氣（非增壓型）的6135型柴油機(jī)的標(biāo)定功率為88.26kW（120馬力），而增壓型6135ZD柴油機(jī)的標(biāo)定功率為139.75kW（190馬力），6135AZD型則為161.81kW（220馬力）。 ④有害排放物較少。 ⑤防火性好。 由于上述優(yōu)點(diǎn)，柴油發(fā)電機(jī)組被廣泛地應(yīng)用于科研、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)及生活等諸多領(lǐng)域中的野外供電、應(yīng)急供電和備份供電等方面。例如，為確保作戰(zhàn)指揮連續(xù)暢通，各級(jí)指揮所必須有穩(wěn)定、充足和連續(xù)的供電電源；在野外條件下，難以實(shí)現(xiàn)用電力電纜供電，而體積較小、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的柴油發(fā)電機(jī)組能夠?yàn)楦鞣N設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的充足電力。 目前，柴油發(fā)電機(jī)組的在用型號(hào)較多，功率大小不一，其中發(fā)電機(jī)組大多以柴油為燃料，功率較小的發(fā)電機(jī)組所配原動(dòng)機(jī)的個(gè)別型號(hào)采用汽油為燃料。發(fā)電機(jī)多為有刷同步發(fā)電機(jī)和無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓部分形式較多，目前采用可控硅、相復(fù)勵(lì)和TDI型碳阻式自動(dòng)調(diào)壓原理的較多，個(gè)別型號(hào)的發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓部分采用大功率管等。不同的供電場(chǎng)所使用的用電設(shè)備也不同，發(fā)電機(jī)也應(yīng)采用不同的自動(dòng)調(diào)壓方式。 隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)以及復(fù)合材料等技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組正向高度機(jī)動(dòng)化、小型化和智能化方向發(fā)展。相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步和更新，使得柴油發(fā)電機(jī)組的保障能力和技術(shù)水平不斷得以提高，這必將極大地促進(jìn)各領(lǐng)域綜合供電保障能力的不斷提高。
柴油發(fā)電機(jī)備用電源電壓過(guò)低怎么解決 安徽黃山發(fā)電機(jī)出租廠家維曼為大家分析，備用電源電壓過(guò)低的原因及處理辦法： 1、勵(lì)磁回路電阻過(guò)大。 處理：減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。 2、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。 處理：調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。 3、勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置 處理：或彈簧壓力過(guò)小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。 4、有部分整流二極管被擊穿。 處理：檢查、更換被擊穿的二極管。 5、定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。 處理：檢查故障，予以。 6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。 處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。
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隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步、材料品質(zhì)的，柴油發(fā)電機(jī)日益向大馬力、重負(fù)荷方向發(fā)展需要。較之以往柴油發(fā)電機(jī)對(duì)其各工作機(jī)構(gòu)系統(tǒng)以及運(yùn)動(dòng)部件可靠性的要求也相應(yīng)提高。其中潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)狀況就直接影響發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、耐用性和使用可靠性。潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作不正常，可加速個(gè)部零件的早期磨損，或造成機(jī)件或發(fā)電機(jī)總成的損壞直至報(bào)廢等嚴(yán)重的機(jī)械事故。下面康明斯公司結(jié)合具體工作，試對(duì)柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)的常見(jiàn)故障加以分析。
1. 機(jī)油壓力忽高忽低。發(fā)電機(jī)在剛啟動(dòng)到溫度正常時(shí)機(jī)油壓力也隨之正常。轉(zhuǎn)速高時(shí)高，轉(zhuǎn)速低時(shí)略低也屬正常。壓力忽高忽低、機(jī)油壓力表指針?lè)磸?fù)擺動(dòng)屬不正常故障現(xiàn)象。應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。（1）油量不足，通過(guò)機(jī)油尺可以發(fā)現(xiàn)。當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油壓正常，隨后下降到0.1MPa以下，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力又會(huì)上升一點(diǎn)，一會(huì)隨著溫度的升高，機(jī)油壓力會(huì)降的更低。（2）機(jī)油粘度過(guò)大過(guò)臟，使機(jī)油集濾器部分堵塞。隨著油門(mén)的變化，機(jī)油壓力表的表針也上下擺動(dòng)。此時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗油道。機(jī)油集濾器和粗、細(xì)濾器、更換機(jī)油。（3）機(jī)油限壓閥或旁通閥壓力彈簧形變或折斷、開(kāi)閉失常，也能造成機(jī)油壓力的忽高忽低，應(yīng)及時(shí)的應(yīng)對(duì)修理。
2. 機(jī)油消耗量增加。柴油發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油的消耗量相當(dāng)于柴油消耗量的1%～1.5%，為0.7～3.7克/千瓦.小時(shí)。超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)則視為過(guò)量消耗。一般機(jī)油過(guò)量耗損的原因應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。（1）漏機(jī)油。曲軸前后油封損壞漏油；油管、油箱、機(jī)油弗列加濾清器、機(jī)油散熱器、增壓器油封油管漏油；油底殼與機(jī)體、油管接頭、正時(shí)齒輪室與缸體等結(jié)合密封不嚴(yán)而漏油，使機(jī)油消耗量增加。（2）機(jī)油參與了發(fā)電機(jī)的燃燒。就是我們常說(shuō)的燒機(jī)油。由于活塞環(huán)過(guò)度磨損，活塞環(huán)邊隙、側(cè)隙、背隙、開(kāi)口間隙過(guò)大；活塞環(huán)失去彈力，或因積炭燒結(jié)卡死在環(huán)槽內(nèi)；刮油環(huán)油孔道堵塞；此時(shí)伴有排氣管有大量的藍(lán)色濃煙冒出，且冷車(chē)時(shí)有金屬敲擊聲（敲缸），使機(jī)油消耗量過(guò)大。（3）曲軸箱通風(fēng)不暢。發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中，使用中應(yīng)保持曲軸箱通風(fēng)管的通暢，負(fù)壓閥片不變形、粘連或裝錯(cuò)；通風(fēng)管不能有急彎；更不能圖省事取消通風(fēng)管而用木塞之類(lèi)的東西將其堵死。
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件之間存在一定的相互作用力，并伴隨高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)電機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面。并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。到減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，提高發(fā)電機(jī)工作可靠性和耐久性。
柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用：潤(rùn)滑作用：將機(jī)油不斷她供給運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，形成一定的油膜，少零件的摩擦和磨損；冷卻作用：潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑各摩擦表面的同時(shí)，吸收各摩擦表面的熟量，降低各摩擦表面的溫度；清潔作用：潤(rùn)滑油在循環(huán)流動(dòng)中，可摩擦表面的磨屑等雜質(zhì)；密封作用：在運(yùn)動(dòng)零件之間、氣缸壁上形成的油膜可以高零件的密封效果；防銃作用。在零件表面形成油膜，防止金屬機(jī)件發(fā)生氧化銃蝕；液壓作用：可以利用潤(rùn)滑油作液壓油；緩沖作用．在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊小振動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)機(jī)油的早期變質(zhì)，消耗量過(guò)大；系統(tǒng)壓力過(guò)高、過(guò)低；溫度不正常等都是柴油發(fā)電機(jī)常見(jiàn)的故障在系統(tǒng)的表現(xiàn)形式。及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)、分析、判斷故障在系統(tǒng)中的位置，認(rèn)真的加以排除，對(duì)保障柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行，提高使用壽命，充分發(fā)揮機(jī)械的使用性能至關(guān)重要
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