橋梁護欄3是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。橋梁護欄標準規(guī)范及作用橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。橋梁護欄標準規(guī)范及作用護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結(jié)構(gòu)，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。任何一座橋梁護欄都不可能擋住所有意外撞擊。“防護欄具有和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不能說可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度撞擊橋梁護欄時，保證不會發(fā)生墜江事故。大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能力極限，護欄也難保車輛不會沖出橋外。一般橋梁兩側(cè)都應按照相關規(guī)范或標準設置護欄。但任何橋梁護欄要發(fā)揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內(nèi)，如果撞擊角度過大，護欄也很難發(fā)揮作用。

在車輛碰撞后能夠方便地更換，而且不但適用于土路肩，擋墻和橋梁等位置，還適用于各種形式的鋼護欄。本產(chǎn)品具有美觀耐用，不變形，安裝快捷，是一種較為理想的金屬護欄產(chǎn)品。本護欄易于施工使用范圍:主要用于公園/動物園圍欄，校園/場區(qū)圍界，道路交通隔離，臨時隔離帶。 美觀實用，于運輸，安裝不受地形起伏限制，別是對于山地，坡地，多彎地帶適應性極強，格中等偏低，適合大面積采用。主要市場：鐵路封閉網(wǎng)高速公路封閉網(wǎng)，場區(qū)圍欄，小區(qū)護欄。產(chǎn)品護欄網(wǎng)優(yōu)點：格結(jié)構(gòu)簡練各種隔離用網(wǎng)。 車間隔離帶，倉庫隔離帶，倉庫隔離網(wǎng)，倉庫防護網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)隔離柵，鐵絲隔離網(wǎng)，框架護欄網(wǎng)，框架隔離柵等。車間護欄點：結(jié)構(gòu)簡練，美觀實用，防腐，抗沖擊，便于運輸，安裝不受地形起伏限制。車間隔離柵別名：車間隔離網(wǎng)價格中等偏低，適合大面積采用，具有其他結(jié)構(gòu)隔離柵無法比擬的優(yōu)點。 石材護欄，PVC護欄，3木制護欄，水泥護欄，塑鋼護欄，不銹鋼護鐵藝護欄(6張)欄，玻璃護欄等。按護欄的功能用途分類：有陽臺護欄，樓梯護欄，空調(diào)護欄，社區(qū)護欄，別墅護欄，防盜護欄。鐵藝護欄：按護欄的材質(zhì)分類：有鐵質(zhì)護欄體育場護欄等。 其結(jié)構(gòu)是將原有護欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對下立柱的加強。插拔護欄網(wǎng)是一種公路鋼護欄即使用套管或者其他工藝來防止下部護欄立柱的變形。 其力學性能應符合GB343的規(guī)定.刺鋼絲每個結(jié)有4個刺，刺形應規(guī)整，刺尖角a≤25°，刺夾角β為90°±20°，刺長L為16mm±3mm，刺線纏繞股線不得少于1.5圈，捻扎應牢固。刺鐵絲護欄網(wǎng)股線及刺線應采用低碳鋼絲刺形應均勻。