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當(dāng)變壓器的初級繞組通電后,線圈所產(chǎn)生的磁通在鐵芯流動,因?yàn)殍F芯本身也是導(dǎo)體,在垂直于磁力線的平面上就會感應(yīng)電勢,這個電勢在鐵芯的斷面上形成閉合回路并產(chǎn)生電流,好像p一個旋渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗增加,并且使變壓器的鐵芯變壓器的溫升增加。 由“渦流”所產(chǎn)生的損耗我們稱為“鐵損”。另外要繞制變壓器需要用大量的銅線,這些銅導(dǎo)線存在著電阻,電流流過時這電阻會消耗一定的功率,這部分損耗往往變成熱量而消耗,我們稱這種損耗為“銅損”。所以變壓器的溫升主要由鐵損和銅損產(chǎn)生的。 主要功能有:電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。按用途可以分為:電力變壓器和特殊變壓器(電爐變、整流變、工頻試驗(yàn)變壓器、調(diào)壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、沖擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等)。 接地電阻是電流由接地裝置流入大地再經(jīng)大地流向另一接地體或向遠(yuǎn)處擴(kuò)散所遇到的電阻。接地電阻值體現(xiàn)電氣裝置與“地”的規(guī)模。這些功能式變壓器基本的,因?yàn)橄M(fèi)者只是購買變壓器并不是變壓器方面的專家,這些介紹給消費(fèi)者就足夠了。
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我們對引線電流較大的變壓器,必須要考慮引線的磁漏通對變壓器附加損耗的影響程度。這是考慮變壓器在工作電流下,引線的磁漏場是與變壓器繞組的磁漏場一起存在的,而引線的磁漏場也會變壓器繞組的附近中又產(chǎn)生附加損耗中的渦流損耗,它與引線的形狀、相互間的排列,還有結(jié)構(gòu)等都有著千絲萬縷的關(guān)系。 據(jù)了解,在一般變壓器用途的干式變壓器中,引線相對長度會比較短,并且在引線中的電流不是太大的時候,引線的漏磁通在其結(jié)構(gòu)中和引線本身產(chǎn)生的附加渦流損耗,也因此,這種情況出現(xiàn)的問題不大,所以也可以忽略不計(jì)的。 變壓器的運(yùn)行效率直接關(guān)系到變壓器的輸出電壓情況,運(yùn)行效率高就說明變壓器電壓輸送,如果變壓器效率低的話,那么變壓器運(yùn)行效率就可能出現(xiàn)了問題。那么變壓器的運(yùn)行效率如何評價呢那就是變壓器的電壓比。它是計(jì)算變壓器的效率的。 其實(shí)變壓比的計(jì)算也是有自己方法的。為什么要進(jìn)行變壓比的計(jì)算呢因?yàn)槿绻慌_變壓器不知道變壓比就不會知道變壓器運(yùn)行情況如何。下面小編給大家介紹一下。電壓比指的是變壓器輸入電壓和輸出電壓的比值像我們?nèi)粘S玫淖儔浩鲙浊Х母邏弘娊?jīng)過電線傳輸接入變壓器,輸出電壓降到我們?nèi)粘S秒?20伏。
廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn),開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝,風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn),接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭,以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。點(diǎn)擊查看龍飛變壓器(宣城市涇縣分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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